Comienzan a revelarse los primeros detalles del nuevo Citroën 2CV, que será pequeño, sencillo y muy barato
El nuevo Citroën 2CV será algo más pequeño que el modelo original; además, el director de diseño de la marca ha confirmado que se tratará de un automóvil muy sencillo y asequible, ya que buscará democratizar la movilidad eléctrica en el mercado europeo.
El próximo domingo 11 de octubre, Citroën dará a conocer un adelanto conceptual del nuevo 2CV, un modelo cuya versión de producción verá la luz en el año 2028. En los últimos días, la firma francesa ha publicado numerosos adelantos del concept car, que aparentemente tendrá una fuerte inspiración estética en el modelo original de 1948.
Por el momento, no se tienen muchos datos del vehículo. Se sabe que pertenecerá a la familia E-Car del grupo Stellantis y que tendrá un precio objetivo inferior a los 15.000 euros antes de ayudas. Además, está confirmado que se fabricará en la planta italiana de Pomigliano d'Arco (Nápoles), donde compartirá línea de montaje con la cuarta generación del FIAT Panda/Pandina.
Unos días antes de su puesta de largo, han empezado a conocerse algunos detalles del nuevo modelo. El foro francés Worldscoop recoge unas declaraciones de Pierre Leclercq, director de diseño en Citroën, en las que revela algunas curiosidades del proyecto, que es considerado clave para el fabricante.
El nuevo 2CV no solo se ha inspirado el conocido clásico de finales de los años 40, sino también en un modelo previo. Y es que, aunque se presentó en 1948, la historia del 2CV comienza muchos años antes. Tras la quiebra de Citroën en 1934 y la toma de control de su principal acreedor, Michelin, la firma gala comenzó a trabajar en el proyecto que sería el germen del 2CV: el TPV (Toute Petite Voiture, 'Coche Muy Pequeño').
El nuevo Citroën 2CV será 100% eléctrico
El objetivo de Citroën era crear un vehículo esencial destinado a motorizar a la Francia rural. Debía ser ligero, resistente y fiable, barato de mantener y capaz de circular por carreteras en mal estado. Los primeros prototipos se crearon en 1937, y en 1939 se fabricaron 250 preseries con el objetivo de que el vehículo debutara durante el Salón del Automóvil de París. Sin embargo, el estallido de la Segunda Guerra Mundial trunca estos planes, y todos los coches son destruidos con excepción de cinco unidades que han llegado hasta nuestros días.
Aquel primer 2CV difería en muchas cosas del modelo definitivo que terminó viendo la luz casi una década después. Aunque su motor también era un diminuto bóxer de dos cilindros, estaba refrigerado por agua en vez de por aire; además, la suspensión era por barras de torsión, utilizaba una carrocería y chasis de duralínox, y carecería de motor de arranque (se arrancaba con manivela).
Leclercq se habría inspirado en la austeridad extrema del TPV para crear el nuevo 2CV, que será sencillo, asequible y con soluciones inteligentes. Por otro lado, el nuevo modelo será más pequeño que el original: mientras que el 2CV medía 3,85 metros de largo, su heredero será entre 15 y 20 cm más corto.
