El CUPRA Born será sustituido por un León eléctrico: el popular compacto sobrevivirá incluso si desaparece SEAT
Actualmente, CUPRA tiene dos modelos compactos en su gama: el León térmico y el Born eléctrico. Ambos serán sustituidos por un León eléctrico desarrollado en paralelo al próximo Volkswagen ID. Golf, con el que compartirá plataforma, la novísima SSP. Esta arquitectura también sustentará al futuro Formentor eléctrico.
Hace tres años, Wayne Griffiths, anterior CEO de SEAT S.A., confirmó que las próximas generaciones de los CUPRA León y Formentor serían eléctricas. Aunque ninguno de estos modelos tiene todavía fecha de lanzamiento (probablemente estén ligados a los próximos Volkswagen ID. Golf e ID. Roc, que llegarán a finales de la década), el hecho de que el directivo confirmara que el León seguirá presente en la gama de CUPRA es bastante significativo.
Cuando CUPRA se independizó de SEAT en 2018 para convertirse en una marca independiente, lo hizo partiendo de un producto de su matriz, el Ateca. Más tarde se sumó otro modelo compartido entre ambas marcas, el León de cuarta generación. Aunque actualmente las gamas de SEAT y CUPRA se han separado prácticamente por completo, todavía comparten el León.
En las últimas semanas, se ha sabido de forma oficial que el Grupo Volkswagen está estudiando la posible discontinuación de SEAT para centrarse en CUPRA. En este contexto, no sería de extrañar que se opte por dar continuidad al León bajo otra marca, ya que se trata de un modelo muy popular, pues durante años ha sido uno de los principales superventas de SEAT S.A.
Por lo tanto, todo apunta a que el León eléctrico reemplazará de un plumazo tanto al León térmico como al Born, actual representante eléctrico de la firma española en el segmento C (compactos). Este movimiento permitirá conservar una denominación comercial con solera y muy conocida entre el público.
El actual CUPRA Born es uno de los compactos eléctricos con más autonomía del mercado
Los CUPRA León y Formentor eléctricos se basarán en la plataforma modular SSP del Grupo Volkswagen, la misma que sustentará al futuro CUPRA Tindaya, que está llamado a reemplazar al Tavascan como buque insignia de la alineación. Esta arquitectura de última generación disfrutará de avances como un sistema de 800 voltios compatible con cargas ultrarrápidas ; además, estará definida por software.
Podemos esperar importantes mejoras en aspectos como la autonomía (el actual Born Endurance homologa hasta 625 km WLTP, una de las mejores cifras de su categoría) o los asistentes a la conducción, así como un precio más ajustado (el Born de acceso, que tiene un motor de 190 CV y una batería de 59 kWh, parte de los 38.000 euros antes de ayudas, prácticamente igualando las tarifas del Tavascan, que se sitúa un peldaño por encima dentro de la gama del fabricante español).
Queda por ver qué ocurre con el otro gran icono de SEAT, el Ibiza. Y es que, a pesar de que el utilitario sigue siendo uno de los turismos más vendidos de España, no es menos cierto que el nuevo CUPRA Raval, su equivalente eléctrico, acumula más de 51.000 pedidos desde su lanzamiento en abril. ¿Veremos un CUPRA Ibiza en el futuro? Probablemente todo dependa de la supervivencia de SEAT.
