SEAT tendrá su propio rival del BMW iX3: el CEO de CUPRA confirma el lanzamiento del Tindaya
El CUPRA Tindaya llegará a las calles: el CEO de SEAT S.A. ha anunciado que el radical SUV eléctrico entrará a producción en los próximos años. ¿Su objetivo? Convertirse en el nuevo tope de gama de la marca, compitiendo contra los BMW iX3 y Volvo EX60.
CUPRA ha confirmado oficialmente sus planes para llevar el prototipo Tindaya a producción. Este SUV mediano (segmento D) de 4.72 metros de largo está llamado a convertirse en el modelo más grande y costoso de la firma española; no en vano, tendrá la ardua tarea de competir contra los BMW iX3, Mercedes-Benz GLC EQ y Volvo EX60. Al igual que ellos, será eléctrico.
Se asentará sobre la plataforma SSP del Grupo Volkswagen, lo que significa que contará con avances como una arquitectura electrónica zonal o un sistema eléctrico de 800 voltios. Dentro de la gama CUPRA, el Tindaya vendrá a sustituir indirectamente al Tavascan, que se fabrica en China y se sitúa a caballo entre los segmentos C-SUV y D-SUV. Al contrario que su predecesor, el nuevo modelo se producirá en Europa.
A día de hoy, el grueso de la gama CUPRA compite en el segmento C (León, Born, Formentor, Terramar, Tavascan), siendo la única excepción el recién presentado Raval, su primera propuesta en el segmento B. Mientras que este último busca expandir la oferta de la compañía en su zona baja, el Tindaya hará lo propio en la alta, erigiéndose como su nuevo buque insignia.
El CEO de SEAT y CUPRA, Markus Haupt, ha confirmado al medio británico Autocar que sus diseñadores e ingenieros ya están trabajando en la versión definitiva del Tindaya. "Tiene un aspecto fantástico; ¿por qué no íbamos a fabricar el Tindaya? De hecho, estamos estudiando nuestros planes para la futura fabricación del Tindaya, pero puedo prometer algo: este coche circulará por las calles dentro de unos años".
El CUPRA Tindaya utilizará la plataforma SSP del Grupo Volkswagen
El prototipo era un EREV (Extended Range Electric Vehicle), una tecnología que no está claro si se mantendrá en la versión de producción, ya que por el momento Volkswagen solo está utilizando extensores de autonomía en sus modelos destinados al mercado chino. En Europa por su parte sigue apostando por los eléctricos puros (BEV) y por los híbridos enchufables (PHEV).
Haupt no descarta nada. "Toda esta discusión está cambiando día a día, muy rápidamente. Se basará, por supuesto, en una nueva plataforma del grupo; eso ya está decidido. Pero, ¿qué sistemas de propulsión tendremos finalmente? Es una decisión que aún no hemos tomado, y queremos mantenernos flexibles el mayor tiempo posible, porque cuando el coche salga al mercado, debemos asegurarnos de que cuente con los sistemas de propulsión adecuados para nuestros mercados y para nuestros clientes. Pero tenemos suerte: como parte del Grupo Volkswagen, contamos con la tecnología y, por lo tanto, podemos decidir bastante tarde por qué tecnología apostamos para este coche".
Podemos esperar que el Tindaya definitivo mantenga la llamativa estética del show car. "No queremos ser convencionales. Creo que la clave del éxito de CUPRA reside en ser diferente, en dirigirnos a clientes que buscan algo distinto, no un coche tradicional. Este es nuestro reto: cómo mantener la marca como una alternativa innovadora, capaz de seguir satisfaciendo a los clientes que buscan algo diferente en los próximos años".
Fuente | Autocar
