El AION N60 llega con 610 km de autonomía y un precio difícil de creer
El fabricante chino GAC está en plena fase de expansión, incluyendo una línea de producción en Europa, y ahora ha presentado su último lanzamiento, el AION N60. Un SUV eléctrico que irrumpe en el mercado con una propuesta muy completa; combina un diseño moderno con un interior cargado de tecnología y confort; su posicionamiento en precio lo convierte en un rival muy a tener en cuenta dentro de los SUV eléctricos actuales.
El nuevo AION N60 ya está aquí y llega con una carta de presentación bastante seria. Este SUV eléctrico ha abierto su periodo de preventa con un precio que arranca en apenas 12.000 euros al cambio para su variante más económica, hasta los 13.500 de la más costosa. Un modelo desarrollado sobre la plataforma específica para coches eléctricos AEP 3.0 del grupo GAC, y lo cierto es que viene cargado de argumentos para hacerse un hueco en un segmento cada vez más competido.
Desde el primer vistazo queda claro que no estamos ante un coche cualquiera. El AION N60 presume de incluir de serie elementos que en muchos rivales todavía son opcionales o directamente inexistentes. Hablamos de sensor LiDAR, radar 4D de ondas milimétricas, asistente de conducción avanzada en múltiples escenarios, además de un interior con comodidades poco habituales en este rango de precio. Todo ello con una autonomía que puede alcanzar los 610 kilómetros bajo ciclo CLTC, lo que lo coloca en una posición muy interesante.
En el apartado de diseño exterior, el AION N60 apuesta por una estética moderna pero sin estridencias. La mano detrás de su diseño es la de un ex diseñador del BMW i8, y eso se nota en ciertos detalles. El frontal integra una firma lumínica continua acompañada de un logotipo iluminado, mientras que los grupos ópticos en doble aro le dan una identidad propia bastante reconocible.
Un detalle curioso es la ubicación del puerto de carga en la parte delantera derecha, algo poco habitual, que además permite funciones como el aparcamiento automático frontal.
GAC Aion V: características técnicas
En cuanto a dimensiones, este SUV eléctrico mide 4,61 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,67 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,77 metros. Es decir, se sitúa en el corazón del segmento C-SUV. La oferta de colores es amplia, con hasta siete tonalidades disponibles, y de serie monta llantas de 18 pulgadas, aunque opcionalmente se pueden elegir unas de diseño más aerodinámico.
Si pasamos al interior, el AION N60 sigue la tendencia actual de minimalismo, pero sin caer en lo básico. El salpicadero está dominado por una gran pantalla central de 15,6 pulgadas con resolución 2.5K, acompañada de un cuadro de instrumentos digital y un volante multifunción de dos radios. El sistema multimedia funciona con el entorno ADiGO 6.0, y prácticamente desaparecen los botones físicos, apostando por una interacción totalmente digital.
Uno de los puntos fuertes está en el equipamiento. De serie incluye una base de carga inalámbrica de 50W y la posibilidad de montar un pequeño frigorífico de 6,6 litros en la consola central, capaz de enfriar hasta -15 grados o calentar hasta 50. A esto se suma un enorme techo panorámico de 2,38 m² con cortinilla eléctrica, que aporta mucha luminosidad al habitáculo.
Pero donde realmente destaca es en los asientos delanteros. El del acompañante cuenta con función de gravedad cero, mientras que ambos ofrecen ventilación, calefacción, memoria y ajuste eléctrico. Además, integran un sistema de masaje tipo SPA con ocho puntos, algo muy poco habitual en este rango de precios. Incluso la ventilación está trabajada, con flujo de aire en las piernas y aspiración en la zona lumbar y la espalda.
En las plazas traseras, el respaldo puede reclinarse hasta 137 grados, lo que mejora notablemente el confort en viajes largos. El maletero también cumple con creces, con una capacidad máxima de 1.947 litros abatiendo los asientos, además de un hueco adicional de 69 litros bajo el piso.
En el apartado tecnológico, el AION N60 no se queda corto. Toda la gama incluye de serie un sistema de conducción asistida basado en LiDAR y radar 4D, gestionado por un modelo avanzado que permite funciones como conducción asistida en autopista, ciudad o carreteras secundarias. También puede realizar maniobras de aparcamiento complejas, incluyendo plazas estrechas o con formas irregulares, e incluso memorizar recorridos de hasta 3 kilómetros para estacionar automáticamente en diferentes plantas de un aparcamiento.
En cuanto al sistema de propulsión y rendimiento, este SUV eléctrico monta un único motor delantero con 165 kW de potencia, suficiente para ofrecer un buen equilibrio entre prestaciones y eficiencia. Según la marca, utiliza un sistema de propulsión con materiales avanzados que alcanza una eficiencia del 99%, lo que se traduce en un consumo de apenas 11,5 kWh cada 100 km.
La batería permite elegir entre varias configuraciones, con autonomías que van desde los 410 hasta los 610 kilómetros según el ciclo CLTC. Además, cuenta con funciones como el modo centinela, que consume únicamente unos 3 kWh al día, una cifra bastante contenida. En cuanto a la suspensión, apuesta por un esquema clásico pero eficaz, con McPherson en el eje delantero y multibrazo de cinco brazos en el trasero.
Con todo esto sobre la mesa, el AION N60 apunta directamente a quienes buscan un SUV eléctrico bien equipado, con buena autonomía y un precio competitivo. Ahora queda por saber cuándo llegará a Europa.
