España tiene un problema con los puntos de carga: se instalan, pero no se ponen en marcha

A día de hoy, la red de carga de acceso público en España asciende a los 58.075 puntos. En el tercer trimestre de 2026 se han añadido 1.393 puntos, un 2,5% más que el trimestre anterior. Eso sí, en el acumulado de todo el año, el despliegue de estaciones de carga se ha ralentizado, ya que entre enero y septiembre se han sumado 13.382 puntos, lo que equivale a un 37,4% de los puntos que se instalaron en el mismo periodo del año pasado.

ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) señala que la situación podría mejorar si se pusieran en marcha las numerosas estaciones que ya están construidas, pero que todavía no están operativas. En el tercer trimestre, un total de 17.965 puntos continuaban fuera de servicio, bien por estar estropeados, bien porque todavía no han sido conectados a la red de distribución eléctrica.

Por lo tanto, el 23,6% de la infraestructura instalada no está operativa; de estarlo, España tendría 76.040 puntos de carga de acceso público. ANFAC pide que se agilicen los procesos relativos al acceso y la conexión a la red de distribución eléctrica. Por otro lado, si se observa el tipo de puntos más comunes, se aprecia que los de menor potencia siguen siendo mayoría.

De los 1.393 puntos instalados en el último trimestre, 693 tenían una potencia igual o inferior a 22 kW, mientras que 399 tenían 150 kW o más. ANFAC celebra que un tercio de las estaciones instaladas sean de alta potencia. En total, la red española cuenta con 6.651 puntos de 150 kW o más, lo que equivale al 11,4% del total. Este tipo de infraestructura es clave para permitir los viajes de larga distancia.

Las ventas de coches eléctricos aumentan, pero la infraestructura crece más despacio

Según la metodología establecida por ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automoción), el despliegue de infraestructura debe garantizar una potencia mínima equivalente a 3 kW por cada vehículo eléctrico y a 2 kW por cada híbrido enchufable. España actualmente ha alcanzado el 70% del objetivo de potencia instalada para 2026.

José López-Tafall, director general de ANFAC, declara que "los datos del tercer trimestre muestran que la electrificación del mercado continúa avanzando y que cada vez tiene un mayor peso entre los compradores españoles. Que en el pasado septiembre uno de cada tres turismos matriculados sea ya electrificado demuestra que existe una demanda creciente cuando el ciudadano dispone de las condiciones y los incentivos continuados y adecuados".

"Si bien el despliegue de infraestructura ha venido avanzando de manera positiva, la ralentización acumulada en los tres primeros cuartos del año requiere atención... Necesitamos mantener el ritmo de despliegue para acompasarlo con el mercado, siendo clave facilitar procesos para que los puntos ya instalados gracias al esfuerzo inversor de los operadores puedan entrar en funcionamiento cuanto antes. De la misma forma, es necesario continuar poniendo el foco en las zonas sombra y áreas con una limitada disponibilidad de infraestructura que dificultan una experiencia de uso homogénea, así como en el vehículo pesado donde claramente está casi todo por hacer".

"España tiene una oportunidad para consolidarse como uno de los grandes polos industriales del vehículo electrificado en Europa, pero para ello necesitamos que el desarrollo del mercado vaya acompañado de una infraestructura adecuada. Debemos seguir aumentando la potencia de la red, especialmente en los puntos de alta potencia, garantizar su plena operatividad y avanzar hacia una infraestructura accesible y equilibrada en todo el territorio. Solo así podremos reducir la brecha con Europa y reforzar la competitividad de nuestra industria de automoción".

Fuente | ANFAC