El Ferrari Luce se agota en China... porque solo se han destinado 88 unidades a dicho mercado
Ya se han vendido todos los Ferrari Luce asignados al mercado chino: a pesar de que el primer eléctrico del fabricante transalpino se ha convertido en un meme por su peculiar diseño, su limitada producción lo convierte en un vehículo de colección.
Ya lo advertimos cuando se presentó: a pesar de las numerosas críticas recibidas por el Ferrari Luce debido a su peculiar diseño, era poco probable que el primer eléctrico de la firma italiana fuera a ser un fracaso debido a que su producción será muy limitada. El modelo acaba de lanzarse en China, donde se ha agotado rápidamente a pesar de su precio de 3,99 millones de yuanes (514.000 euros al cambio).
Esta rapidez en llegar al sold out se debe a que el mercado chino apenas recibirá 88 unidades del Luce. Aparentemente, el recién llegado es visto por muchos como una prueba de fidelidad a la marca, pues aquellos que lo compren podrán acceder más adelante a otros modelos de mayor exclusividad. Una estrategia que la marca lleva años implementando con gran éxito.
Lo cierto es que, debido a sus prestaciones y precio, el Ferrari Luce no parece tener rivales directos en el mercado chino. Aunque existen hiperdeportivos eléctricos como el Yangwang U9 de BYD, no son comparables ni por precio (el italiano es más caro) ni por enfoque, ya que se trata de un gran turismo de cinco puertas. Una suerte de Porsche Taycan, pero mucho, mucho más caro.
Nuestro protagonista mide 5.026 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.544 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.961 mm. Su sistema de propulsión está formado por cuatro motores eléctricos. El eje delantero rinde 286 CV (210 kW) y el trasero 843 CV (620 kW). En conjunto, el Luce anuncia una potencia combinada 1.050 CV (772 kW), lo que le permite completar el 0-100 km/h en 2.5 segundos y el 0-200 km/h en 6.8 segundos, con una velocidad máxima de 310 km/h.
El Ferrari Luce se producirá en bajos números
Su batería tiene una capacidad de 122 kWh, mientras que su autonomía se sitúa en unos más bien discretos 530 km WLTP. Por supuesto, cuenta con una arquitectura de 800 voltios, la cual le permite cargar a un máximo de 350 kW en corriente continua. Lo cierto es que estas cifras palidecen frente a las de algunos de los modelos chinos de última hornada más avanzados.
Sin ir más lejos, el Denza Z9GT de BYD homologa 800 km WLTP y puede cargarse del 10 al 97% en apenas 9 minutos gracias a su sistema Flash Charging 2.0, diseñado para ser compatible con estaciones de hasta 1.500 kW de potencia en corriente continua. En este sentido, la propuesta de Ferrari se queda claramente corta.
Sin embargo, conducir un Ferrari continúa siendo un símbolo de estatus independientemente de las prestaciones del vehículo en sí, por lo que siempre habrá mercado para propuestas tan exclusivas como el Luce a pesar de que su diseño o sus especificaciones no convenzan a gran parte del público.
Fuente | CarNewsChina
