Ferrari tiene un problema con su primer coche eléctrico, y Mazda está metida en el ajo

El próximo mes de mayo, Ferrari presentará al mundo su primer coche eléctrico. Bautizado Luce ('Luz' en italiano), se trata sin ningún tipo de duda de su novedad más importante desde el lanzamiento del SUV Purosangue. Como aquel, se espera que el recién llegado apueste por una carrocería crossover de cinco puertas con un habitáculo de cuatro plazas.

Sin embargo, antes incluso de su lanzamiento, Ferrari se ha enfrentado a un problema: Mazda ha solicitado el registro de la denominación comercial Luce en Japón. La firma nipona ya utilizó dicho nombre entre 1966 y 1991 en su sedán más grande, un modelo que en el extranjero se vendió como Mazda 929. En cualquier caso, los italianos no están preocupados.

"Ferrari posee el derecho a usar la marca registrada 'Ferrari Luce' internacionalmente, en virtud de su registro conforme a la legislación internacional. Como siempre, Ferrari realizó búsquedas previas que no identificaron ningún derecho de terceros vigente que entrara en conflicto con el nuestro", ha confirmado la marca transalpina al medio Carscoops.

Cualquier registro previo aparentemente ya habría caducado cuando Ferrari realizó su solicitud. Es interesante mencionar que Mazda presentó su solicitud de registro el 4 de marzo, casi un mes después de que se diera a conocer el nombre del primer eléctrico de la firma del Cavallino Rampante.

El Ferrari Luce tendrá más de 1.000 CV de potencia

En un principio, el conflicto se limitaría al mercado japonés. Es poco probable que Mazda vuelva a utilizar la denominación Luce, por lo que posiblemente solo esté buscando proteger su legado. Habría que señalar que Ferrari no ha registrado el nombre 'Luce', sino 'Ferrari Luce', igual que hizo en su momento con el California.

A pesar de que todavía faltan unas semanas para su puesta de largo, Ferrari ya ha revelado todas las especificaciones técnicas del nuevo modelo, cuyo sistema de propulsión estará formado por cuatro motores síncronos de imanes permanentes, los cuales rendirán una potencia combinada de más de 1.000 CV. Se tratará por lo tanto de uno de los automóviles más prestacionales de la compañía, con un 0-100 km/h en 2.5 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h.

Su batería de 122 kWh será estructural y tendrá una densidad energética de 195 Wh/kg. El sistema de refrigeración estará formado por un conjunto de tubos internos y tres placas de refrigeración, lo que garantizará una temperatura uniforme. La batería dispondrá de 15 módulos (cada uno de ellos con una unidad de control electrónico propia) formados por 14 celdas de 305 Wh/kg. La arquitectura será 800 voltios y le permitirá cargarse a un máximo de 350 kW. Su autonomía se situará en 530 km.

Fuente | Carscoops