Ford presenta su plan para resucitar en Europa: 7 modelos hasta 2029, incluyendo el nuevo Fiesta y un Bronco fabricado en España

Ford acaba de presentar su nueva estrategia para el mercado europeo. Tras años de recortes en los que hemos visto la desaparición de iconos como el Fiesta, el Focus o el Mondeo, la firma del óvalo apostará por reforzar su maltrecha gama en el viejo continente a través del plan Ready-Set-Ford, que contempla el lanzamiento de un total de siete nuevos modelos hasta 2029.

Cinco de ellos serán turismos, y uno se fabricará en Almussafes (Valencia). Se tratará de un SUV compacto multienergía de la familia Bronco, el cual llegará al mercado en 2028. Ford también ha anunciado un utilitario eléctrico del segmento B y un SUV eléctrico pequeño, los cuales probablemente ocupen el lugar de los desaparecidos Fiesta (nombre que seguramente se recupere) y EcoSport.

Ambos serán desarrollados en colaboración con Renault, que se encargará de fabricarlos en Francia. Por lo tanto, estamos hablando de sendos derivados de los R5 y R4, si bien la marca estadounidense se encargará de darles un diseño diferenciado y una puesta a punto específica. Por último, habrá dos crossovers multienergía que llegarán a finales de 2029. Entendemos que se tratará de los nuevos Puma y Kuga.

La gama de vehículos comerciales Ford Pro se reforzará con la pick-up Ranger Super Duty, así como con la furgoneta eléctrica Transit City. Esta última estará equipada con un motor de 150 CV (110 kW) y una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 56 kWh de capacidad. Dispondrá de carga rápida en corriente continua a 87 kW (10-80% en 33 minutos). Pensada para la ciudad, dispondrá de versiones L1H1, L2H2 y chasis-cabina.

¿Vuelve el Ford Fiesta?

"Apoyamos totalmente la estrategia de Ford de pasar a la ofensiva en Europa", declara Nicola Gilda, directora general de Peoples Automotive Group y presidenta del Consejo de Concesionarios Europeos de Ford. "Aprovechar el éxito de Ford Pro y la herencia de competición de Ford para el diseño de los nuevos turismos deja claro que Ford ha vuelto para ganar".

El presidente de Ford Europa, Jim Baumbick, ha aprovechado para pedir una mayor flexibilidad a la Unión Europea en el camino hacia la neutralidad de emisiones. "No fabricamos vehículos para cumplir con las obligaciones regulatorias; los fabricamos para las personas. La ruta más rápida hacia las cero emisiones es la que los clientes realmente acaben tomando. Hoy podemos acelerar la reducción de emisiones con tecnologías híbridas que permitan a los clientes conducir en modo eléctrico siempre que sea posible".

De acuerdo con las últimas informaciones, Ford estaría estudiando vender parte de la planta de Almussafes (concretamente la nave de Body 3) al gigante chino Geely, que podría fabricar en ella el utilitario eléctrico E2. Actualmente, la factoría española está operando muy por debajo de su capacidad máxima, por lo que este movimiento permitiría asegurar la carga de trabajo.

Lo cierto es que, tras años languideciendo en Europa, la renovada apuesta de Ford por nuestro mercado nos indica que algo está cambiando en Detroit. Decisiones como discontinuar el Fiesta fueron como mínimo discutibles, mientras que fábricas como Almussafes se encuentran bajo mínimos (Saarlouis directamente ha cerrado tras el adiós del Focus). ¿Es demasiado tarde para revertir la situación y evitar el sorpasso de los grupos chinos? Saldremos de dudas más pronto que tarde.