Geely lanza el eléctrico con extensor de autonomía total: 375 km de autonomía eléctrica, carga ultrarrápida y desde 15.000 euros

El mercado chino sigue a lo suyo, y cuando parece que ya lo hemos visto todo, aparece un nuevo modelo que vuelve a sorprendernos. En este caso, el protagonista es el Geely Boyue EREV, un SUV eléctrico con extensor de autonomía que llega con cifras bastante llamativas, sobre todo si tenemos en cuenta su precio.

Geely ha puesto en circulación este modelo el 31 de marzo en China con tres versiones, cuyos precios arrancan en apenas 107.900 yuanes (unos 14.900 euros) en oferta de lanzamiento. Incluso en tarifa oficial, sigue siendo un coche muy competitivo, moviéndose entre los 113.900 y los 126.900 yuanes, es decir, entre unos 15.700 y 17.500 euros al cambio. Un posicionamiento que deja claro que el objetivo es volumen y no exclusividad.

Las tres variantes disponibles se estructuran en dos niveles de autonomía eléctrica: una opción con 220 kilómetros y otra más ambiciosa que alcanza los 375 kilómetros en ciclo CLTC, cifras que lo colocan entre los eléctricos con extensor más capaces de su categoría. Si miramos la autonomía total combinada, el Boyue EREV puede llegar hasta los 1.525 kilómetros, lo que en la práctica, contando con que la homologación es optimista, te permitirá ir de Cadiz de Bilbao sin parar a repostar.

Un SUV práctico, eficiente y con carga ultrarrápida

Hablamos de un D-SUV, con unas medidas de 4.68 metros de largo, 1.89 metros de ancho y 1.65 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2778 mm.

Bajo el capó, el Geely Boyue EREV apuesta por una configuración ya conocida en este tipo de coches: un sistema eléctrico acompañado de un motor de gasolina que actúa como generador. En concreto, monta un bloque de 1.5 litros que alimenta un motor eléctrico de 160 kW, suficiente para mover con solvencia el conjunto en el día a día.

En cuanto a la batería, hay dos opciones: una de 28,3 kWh y otra de 50,4 kWh. La más grande es la que permite alcanzar esos 375 kilómetros en modo eléctrico, mientras que la pequeña se queda en 220 kilómetros. En ambos casos, hablamos de cifras que permiten hacer la mayoría de los desplazamientos diarios sin necesidad de usar gasolina, que al final es la clave de este tipo de propuestas.

Geely destaca una eficiencia térmica del sistema del 47,26%, junto con una capacidad de generación de 3,77 kWh por litro de combustible, lo que apunta a un sistema bastante optimizado.

Uno de los puntos fuertes del Boyue EREV es la carga rápida. Gracias a su sistema de carga 3C, es capaz de pasar del 30% al 80% en apenas 15 minutos, una cifra que empieza a acercarse peligrosamente a lo que tardamos en parar a tomar un café. Además, incluye función de carga bidireccional de 6 kW, lo que permite alimentar dispositivos externos, algo cada vez más valorado.

Diseño moderno y un interior cargado de tecnología

A nivel estético, el Geely Boyue EREV mantiene el lenguaje de diseño de la familia Boyue, pero con un toque más dinámico gracias a su silueta tipo fastback. Esto no solo mejora la apariencia, sino también la aerodinámica, con un coeficiente de 0,286 Cd, bastante correcto para un SUV de este tamaño.

En cuanto a dimensiones, hablamos de un coche de 4,68 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,65 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,78 metros. Unas cifras que lo sitúan en el corazón del segmento C-SUV europeo. Las llantas pueden ser de 17 o 18 pulgadas, dependiendo de la versión.

El frontal incorpora faros divididos y una firma lumínica LED que recorre todo el ancho del vehículo, mientras que en la parte trasera encontramos una barra de luz con intermitentes secuenciales, un detalle cada vez más habitual en modelos de nueva generación.

Dentro, el enfoque es claramente tecnológico. El puesto de conducción cuenta con un cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas y una pantalla central de 14,6 pulgadas, todo ello gestionado por el sistema Flyme Auto. La conectividad es completa, con compatibilidad con diferentes plataformas móviles, lo que facilita la integración con el smartphone.

No faltan elementos como cargador inalámbrico de 50W, un sistema de sonido opcional de 16 altavoces o un head-up display de 15 pulgadas también opcional. En el apartado de ayudas a la conducción, incluye sistemas de nivel L2, como control de crucero adaptativo o asistente de mantenimiento de carril.

Como curiosidad, el Boyue ya ha demostrado su tirón en el mercado chino, situándose entre los modelos más vendidos en enero de 2026 según datos del sector. Y viendo lo que ofrece por ese precio, no resulta especialmente difícil entender por qué.

En resumen, el Geely Boyue EREV es otro ejemplo más de cómo los fabricantes chinos están afinando cada vez más sus propuestas: mucha autonomía eléctrica, tecnología abundante y precios difíciles de igualar. Queda por ver si este modelo formará parte de la ofensiva de la marca en Europa, donde se está implantando rápidamente con tiendas en preparación en diferentes lugares de mercados como España.