¿Es el gemelo chino mejor que el Mercedes? Smart #5 frente a nuevo Mercedes GLB
Esta semana se ha presentado el nuevo Mercedes GLB. Pero el modelo alemán ya tiene una alternativa que es técnicamente casi idéntica y lo firma Smart. Un SUV denominado #5, que es el modelo más grande de la marca y una opción que le gana en lo técnico y lo económico. ¿Por qué pagar más por menos?
El nuevo Mercedes GLB llegará en 2026 con versiones híbridas y eléctricas, incluso con opción a siete plazas. Mientras tanto, el Smart #5, fabricado en China dentro del acuerdo entre Mercedes-Benz y Geely, lleva desde principios de 2025 vendiéndose en España y Alemania. Y lo cierto es que, cuando uno los ve juntos, parecen más dos hermanos que simples rivales.
La sorpresa llega cuando se comparan los datos técnicos: el Smart ofrece más por menos dinero. ¿Es realmente mejor, o el Mercedes conserva argumentos propios además del nombre?
Plataforma y dimensiones
El Mercedes GLB utiliza la plataforma MMA, pensada tanto para coches eléctricos puros como para híbridos. Gracias a ella podrá estrenar arquitectura de 800 voltios procedente del CLA. Mide 4,73 metros de largo y tiene una batalla de 2,86 metros. Es algo más estrecho que su rival y mantiene una baza poco habitual en este tamaño: una tercera fila.
El Smart #5, por su parte, parte de la plataforma SEA de Geely, compatible con sistemas de 400 y 800 voltios. Sus 4,71 metros de longitud y, sobre todo, sus 1,92 metros de anchura, le dan un aspecto más robusto. El paso entre ejes es ligeramente superior (2,90 metros), algo que se nota en el interior. No ofrece versión de siete plazas, aunque el enfoque del #5 es claramente más rutero, hasta el punto de contar con paquetes offroad, como la conocida “Summit Edition”.
Datos técnicos: Mercedes GLB vs Smart #5
Mercedes GLB • Plataforma: MMA • Motores: eléctricos o mild-hybrid • Potencia: 200–260 kW (268–349 CV) • Batería: 85 kWh • Largo: 4.732 mm • Ancho: 1.861 mm • Alto: 1.687 mm • Batalla: 2.889 mm
Smart #5 • Plataforma: SEA • Motores: eléctricos • Potencia: 250–475 kW (335–637 CV) • Baterías: 76 o 100 kWh • Largo: 4.695 mm • Ancho: 1.920 mm • Alto: 1.705 mm • Batalla: 2.900 mm
Interior y espacio
El GLB sigue siendo uno de los Mercedes más prácticos. Ofrece cinco o siete plazas, buena entrada a la tercera fila y un maletero que va desde un frunk de 107 litros hasta 540 litros tras la segunda fila, o 1.715 litros con todo abatido. La atmósfera interior mantiene un aire SUV con líneas rectas, y para 2026 llegará un nuevo techo panorámico con función “cielo estrellado”, muy vistoso de noche.
El Smart #5 apuesta a fondo por el confort. Sus asientos Zero-Gravity, la sensación de amplitud y el aislamiento acústico gracias a las ventanillas dobles le dan un aire de coche grande y muy cómodo. Tiene 34 huecos portaobjetos, un maletero delantero de 72 litros y un maletero trasero notable de 630 litros, ampliables a 1.530 litros. En ese sentido, es algo menos modulable que el Mercedes, pero más generoso en capacidad.
Equipamiento y conducción
Mercedes ofrece en el GLB todo su arsenal tecnológico. Se puede montar el MBUX Superscreen o el Hyperscreen, ambos gestionados con ayuda de asistentes basados en inteligencia artificial. La navegación de Google está integrada y la interfaz combina pantallas con mandos físicos, como la típica ruleta central y la palanca del tempomat.
El Smart #5 no se queda atrás, aunque va más hacia el espectáculo visual: un enorme head-up display AR de 25,6 pulgadas, dos pantallas AMOLED de 13 pulgadas y un cuadro digital de 10,3 pulgadas. El sistema lo mueve un chip AMD-V2000, y suma detalles como asientos traseros eléctricos, cortinillas y una iluminación ambiental muy intensa. Eso sí, tanta pantalla y tan poco botón no siempre resulta intuitivo.
Baterías y motores
Las versiones eléctricas del Mercedes GLB contarán con 800 voltios y una batería de 85 kWh. El GLB 250+ tendrá 200 kW y una autonomía WLTP de hasta 631 kilómetros, mientras que el GLB 350 4MATIC subirá a 260 kW y tracción total. Su carga rápida llegará a 320 kW, capaz de recuperar unos 260 kilómetros en solo diez minutos.
El Smart #5, en cambio, apuesta por ofrecer más variedad. Parte de una batería LFP de 76 kWh y 267 kW, pero los modelos superiores montan un acumulador NMC de 100 kWh, 800 voltios y potencias de hasta 475 kW. Las autonomías van de unos 430 a unos 550 kilómetros según versión. Lo más llamativo es la carga: puede alcanzar 420 kW, permitiendo pasar del 10% al 80% en unos 15 minutos. Su talón de Aquiles está en la eficiencia, inferior a la del Mercedes.
Prestaciones y sensaciones de conducción
Aunque no hay aún todos los datos definitivos del GLB, Mercedes adelanta que quiere un coche cómodo, preciso y muy versátil. El cambio de dos marchas promete una respuesta firme, y la capacidad de remolque de hasta 2.000 kilos lo coloca en lo alto de su categoría.
El Smart #5 sorprende por lo suave que se mueve. Suspensión blanda, mucho silencio y buena dirección lo convierten en un coche pensado para viajar. No tiene amortiguadores adaptativos, pero sí varios modos de regeneración, incluido el conducción a un pedal. También incluye modos offroad. En cuanto a prestaciones, el Brabus es un misil: 0–100 km/h en 3,8 segundos, limitado a 210 km/h. El resto de versiones se quedan en 200 km/h.
Precios y situación del mercado
El Mercedes GLB llegará en la primera mitad de 2026. El GLB 250+ partirá de 59.048 euros, mientras que el GLB 350 4MATIC arrancará en 62.178 euros. El Smart #5 ya se puede reservar desde abril de 2025 y juega en otra liga de precios. El básico #5 Pro parte de 45.900 euros, el Pro+ con batería de 100 kWh sube a 50.900 euros, y las versiones Premium y Pulse rondan los 55.400 euros. La Summit Edition se queda en 56.900 euros y la más radical Brabus llega a los 60.900 euros.
Conclusión
Todo apunta a que el nuevo Mercedes GLB tiene en el Smart #5 a su rival más duro, y no precisamente por diseño. El chino ofrece tecnología de 800 voltios, hasta 475 kW de potencia y una batería de 100 kWh por poco más de 50.000 euros. Y eso es difícil de igualar.
El GLB, más caro, se defiende con su eficiencia, su planteamiento más equilibrado y, sobre todo, la opción de siete plazas, un detalle que puede inclinar la balanza para muchas familias.
