El espectacular Genesis GV90 confirma su llegada a Europa: puertas de apertura inversa, 123,5 kWh y hasta 657 CV

Genesis ha decidido llevar a producción una de las soluciones más llamativas que suelen quedarse por el camino cuando un prototipo se transforma en un coche de calle. El nuevo Genesis GV90 Neolun mantiene las enormes puertas traseras de apertura inversa y prescinde del pilar central, una combinación que le da una imagen de auténtico prototipo. Y lo más interesante es que este enorme SUV eléctrico también llegará a Europa.

Los diseñadores de coches tienen cierta debilidad por las puertas que se abren en sentido contrario a la marcha. Cuando además se eliminan los pilares centrales, el resultado es una apertura lateral completamente despejada al abrir todas las puertas. Es una solución espectacular, muy asociada a los grandes modelos de lujo, pero que en los coches de producción suele desaparecer por las dificultades que plantea a nivel de seguridad y rigidez estructural.

El Genesis GV90 Neolun se atreve precisamente con esta fórmula. Mientras que el GV90 convencional contará con puertas de apertura tradicional, la versión más exclusiva de la gama será la encargada de conservar esta característica del prototipo. Y no es el único elemento que llega prácticamente intacto desde el concepto presentado por Genesis.

A simple vista, el GV90 Neolun parece haber escapado directamente de un salón del automóvil. Destacan la enorme parrilla cerrada, las finas tiras luminosas que recorren el frontal, unas ruedas de grandes dimensiones y una trasera con un diseño claramente retrofuturista. En esta versión, las llantas alcanzan las 24 pulgadas y además están pintadas en el mismo color que la carrocería, reforzando todavía más su aspecto de coche de exhibición.

El resultado es un SUV difícil de confundir con cualquier otro modelo de la gama Genesis. La marca de lujo de Hyundai quiere convertir al GV90 en su nuevo buque insignia y, por tamaño, presencia y tecnología, parece que tendrá argumentos suficientes para conseguirlo.

Un SUV eléctrico de más de cinco metros y 657 CV

El Genesis GV90 no será simplemente un SUV de lujo con una versión eléctrica. Toda la gama será eléctrica, algo que resulta especialmente relevante teniendo en cuenta sus enormes dimensiones. El modelo alcanza los 5,29 metros de longitud, 2,03 metros de anchura y más de 1,81 metros de altura, con una distancia entre ejes de 3,26 metros.

Son unas dimensiones considerables incluso dentro del segmento de los grandes SUV de lujo. De hecho, el GV90 es todavía más largo que el Hyundai Ioniq 9, que ya se encuentra entre los modelos más grandes de la marca coreana. Ese enorme tamaño también permite disponer de un interior muy espacioso y, sobre todo, de espacio suficiente para instalar una batería de gran capacidad.

El Genesis GV90 utilizará un pack de 123,5 kWh, una cifra que debería permitirle alcanzar alrededor de 600 kilómetros de autonomía. No es una cifra especialmente llamativa teniendo en cuenta el tamaño y la capacidad de la batería, pero hay que recordar que estamos ante un SUV de más de cinco metros, muy pesado y con unas prestaciones elevadas.

La potencia tampoco será un problema. El sistema de propulsión estará formado por dos motores eléctricos que desarrollan conjuntamente 657 CV, por lo que el GV90 tendrá prestaciones más que suficientes para mover con soltura una carrocería de estas dimensiones y podremos ir a comprar el pan sin mayores problemas.

Otro de sus grandes argumentos será la capacidad de carga. El GV90 podrá utilizar estaciones de carga rápida de hasta 350 kW, lo que permitirá recuperar del 10% al 80% de la batería en unos 22 minutos en condiciones ideales. Una cifra especialmente importante en un modelo de este tamaño, ya que una batería de 123,5 kWh puede convertir cualquier parada para recargar en un proceso bastante más largo si no dispone de una potencia elevada.

El interior estará a la altura de lo que se espera de un buque insignia de Genesis. El GV90 convencional podrá ofrecer hasta siete plazas distribuidas en tres filas, mientras que el exclusivo Neolun apostará por una configuración mucho más lujosa, con cuatro grandes asientos y una separación entre la zona de pasajeros y el espacio destinado al equipaje.

Genesis tampoco parece tener intención de pasar desapercibida en el habitáculo. El diseño apuesta por un uso muy particular del color, con posibilidades que van bastante más allá de los habituales negro, gris o marrón. Los compradores podrán encontrar combinaciones en verde, morado o azul, aplicadas incluso a elementos como el salpicadero y el volante.

Uno de los elementos más llamativos será la enorme pantalla de 24,6 pulgadas. Su posición elevada hace que prácticamente sea imposible mirar por encima de ella, aunque Genesis ha planteado una solución bastante curiosa. Durante la conducción, la pantalla permanece en una posición más baja y con un tamaño visualmente más reducido, mientras que cuando el coche está detenido puede elevarse desde el salpicadero mediante un botón.

Pero quizá la información más importante sobre el GV90 no esté en sus cifras ni en su espectacular diseño. Genesis ha confirmado que el modelo también llegará a Europa, algo que no suele ser habitual en este tipo de SUV de lujo de enormes dimensiones.

La apuesta por una propulsión exclusivamente eléctrica puede ayudar al GV90 a encontrar su hueco en el mercado europeo, donde los grandes SUV de lujo con motores térmicos tienen cada vez más dificultades para encajar con las normativas de emisiones. Genesis todavía no ha comunicado el precio para Europa ni todos los detalles de la gama que se ofrecerá en nuestro continente.

Por ahora, lo que está claro es que el GV90 llegará con una propuesta bastante más ambiciosa de lo habitual. Un SUV de 5,29 metros, 123,5 kWh de batería, 657 CV, carga rápida a 350 kW y, en su versión Neolun, unas puertas traseras de apertura inversa sin pilar central. Si mantiene en producción buena parte de lo visto en el prototipo, será uno de esos coches que difícilmente pasarán desapercibidos cuando empiecen a aparecer por las carreteras europeas.

Puntos clave

• Genesis GV90 Neolun: versión más exclusiva y espectacular del nuevo buque insignia de Genesis.
• Puertas traseras de apertura inversa y sin pilar central en la versión Neolun.
• 5,29 metros de longitud, 2,03 metros de anchura y más de 1,81 metros de altura.
• Batería de 123,5 kWh.
• Alrededor de 500 kilómetros de autonomía.
• Dos motores eléctricos con una potencia conjunta de 657 CV.
• Carga rápida de hasta 350 kW.
• Del 10% al 80% en unos 22 minutos.
• Hasta siete plazas en el GV90 convencional.
• Interior de cuatro plazas en el exclusivo Neolun.
• Pantalla central de 24,6 pulgadas con posición variable.
• Llegará también a Europa.
• ¿Precio? Algo más que el Dacia Spring seguro.