Hacer un botón táctil es un 50% más barato, pero los clientes piden mandos físicos
El CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, ha señalado en una reciente entrevista que, a pesar de que los mandos táctiles son un 50% más baratos que los físicos, la marca volverá (igual que muchas otras) a las teclas tradicionales.
El auge de Tesla durante la década pasada influyó mucho al resto de la industria. La firma californiana no solo logró convertir a los coches eléctricos en objeto de deseo (algo que modelos como el Mitsubishi i-MiEV o el Nissan LEAF estaban muy lejos de poder lograr), sino que también estableció algunas de sus soluciones técnicas como el estándar a seguir por el resto de fabricantes.
Este es el caso de las plataformas de tipo skateboard, pero también de las pantallas táctiles gigantes. Aunque los paneles táctiles ya llevaban tiempo usándose en el sector (sin ir más lejos, los Renault Clio y ZOE de 2012 equipaban sendas pantallas táctiles para sus sistemas de infoentretenimiento), el gigantesco display del Model S, que permitía suprimir la inmensa mayoría de botones, creó tendencia.
En los últimos años, hemos asistido a la aparición de pantallas cada vez más grandes en los modelos nuevos; además, en muchos casos los pocos botones físicos que quedaban (por ejemplo, los del volante) han sido reemplazados por mandos hápticos. Una solución que no termina de convencer a muchos clientes, pues tienen un peor funcionamiento que las teclas 'de toda la vida'.
Por este motivo, marcas como Volkswagen han decidido dar marcha atrás y volver a los botones en sus volantes. Otras como Renault llevan años llevando la contraria al resto del sector, manteniendo una serie de mandos físicos para controlar funciones como el climatizador a pesar de que sus últimos modelos cuentan con un avanzado sistema de infoentretenimiento basado en el sistema operativo Android Automotive.
Ferrari vuelve a los mandos tradicionales
La tendencia de los controles hápticos no es exclusiva de las marcas de gran volumen, pues también se ha dado en firmas de lujo como Ferrari. Pero, al igual que Volkswagen, la firma del Cavallino Rampante se ha dado cuenta de su error e incluso ofrece una actualización que permite a los clientes sustituir los botones táctiles del volante de los Purosangue y 12Cilindri por otros convencionales.
Sus últimos lanzamientos, véase el Testarossa o el Amalfi, tienen más botones físicos que los modelos precedentes. Este también será el caso del primer eléctrico de la compañía: el Luce. Benedetto Vigna, CEO de Ferrari, ha señalado durante una reciente entrevista que si bien utilizar teclas táctiles es un 50% más barato, se ha decidido volver a los mandos tradicionales.
"El botón táctil es algo que se ha diseñado para beneficio del proveedor. No nos gusta comercializar coches que sean todos iguales. Necesitamos hacer algo único. Estamos acostumbrados a hacer algo diferente". En lugar de integrar los controles del climatizador en la pantalla táctil, el Luce tendrá botones en un módulo dedicado, algo que se traducirá en una mejor ergonomía.
Fuente | Autocar India
