Hyundai STARIA Cargo, una furgoneta eléctrica de 800 voltios, 84 kWh y 450 km de autonomía

Hyundai sigue ampliando su apuesta en el sector eléctrico con una nueva propuesta dirigida a los profesionales. El fabricante coreano quiere trasladar su experiencia en coches eléctricos a un segmento donde, además de la eficiencia, resultan fundamentales la capacidad de carga, la rapidez para recuperar energía y la comodidad durante largas jornadas de trabajo.

El nuevo Hyundai STARIA Cargo llega con una configuración pensada para el mercado europeo y con soluciones que buscan hacer más sencillo el día a día de quienes utilizan una furgoneta como herramienta de trabajo. La marca ha puesto especial atención en la versatilidad del espacio de carga, las posibilidades de remolque y los sistemas de asistencia a la conducción, sin descuidar aspectos como la conectividad y el confort.

Uno de los puntos en los que Hyundai quiere diferenciar su nueva furgoneta es la recarga. Su arquitectura eléctrica de 800 voltios permite reducir considerablemente las paradas cuando se utiliza un punto de carga ultrarrápida, algo especialmente interesante para los profesionales que necesitan mantener el vehículo operativo durante buena parte del día. A ello se suma una configuración mecánica que busca ofrecer una respuesta solvente tanto en ciudad como en carretera.

La presentación oficial del Hyundai STARIA Cargo tendrá lugar el 12 de octubre, durante la jornada de prensa del Salón del Automóvil de París de 2026. La marca prevé su llegada al mercado durante la segunda mitad de 2026, aunque el calendario concreto dependerá de cada país europeo.

Hyundai STARIA Cargo: dimensiones, capacidad de carga y prestaciones

En el apartado exterior, el Hyundai STARIA Cargo mide 5,25 metros de largo, 2,00 metros de ancho y 2,03 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,27 metros. Su carrocería está concebida como una furgoneta cerrada de tres plazas, homologada como vehículo comercial N1 y adaptada a las necesidades habituales de empresas de reparto, mantenimiento y transporte de mercancías.

El acceso al espacio de carga se ha resuelto con dos puertas laterales correderas, que permiten trabajar desde ambos lados del vehículo, y unas puertas traseras de gran apertura. La altura de carga, de 57,3 centímetros, busca facilitar las operaciones de carga y descarga, mientras que un panel de acero separa el habitáculo de la zona destinada a las mercancías.

El compartimento de carga ofrece unas dimensiones de 2,50 metros de longitud, 1,64 metros de anchura y 1,44 metros de altura, con un volumen declarado de 5,46 metros cúbicos. Hyundai asegura que permite transportar hasta tres palés europeos, una capacidad que puede resultar especialmente útil en operaciones logísticas urbanas. La anchura de acceso por las puertas laterales alcanza los 87 centímetros, mientras que el diámetro de giro es de 11,9 metros.

La capacidad de carga es otro de sus argumentos principales. El STARIA Cargo anuncia una carga útil de 1.040 kg y una capacidad de remolque con freno de 2.000 kg. Hyundai señala que ambas capacidades pueden aprovecharse simultáneamente, de modo que la furgoneta puede circular con su carga máxima y arrastrar un remolque dentro de los límites establecidos. El peso en vacío declarado es de 2.335 kg y la masa máxima autorizada alcanza los 3.450 kg.

En el interior, el modelo incorpora una pantalla táctil de 12,3 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital, integrados en el sistema multimedia ccNC de Hyundai. Las funciones conectadas permiten consultar el estado de carga, gestionar determinadas funciones del vehículo a distancia y controlar la climatización, características que pueden ayudar a organizar mejor el trabajo diario.

La dotación de seguridad incluye el conjunto de asistentes Hyundai SmartSense. Entre ellos figuran la frenada automática de emergencia con detección de posibles colisiones frontales, los asistentes de mantenimiento y seguimiento de carril, el control de crucero inteligente con función de parada y reanudación de la marcha y el sistema de prevención de colisiones en el ángulo muerto. También incorpora cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento delanteros y traseros, según la información facilitada por el fabricante.

Otro elemento práctico es la función V2L, que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos. Hyundai declara una potencia de hasta 3,5 kW para esta función, disponible tanto mediante una toma exterior como a través de un enchufe situado en la zona de carga. Esto abre la puerta a utilizar herramientas y equipos eléctricos directamente desde la furgoneta, sin depender de una fuente de alimentación independiente en el lugar de trabajo.

En cuanto al sistema de propulsión, el STARIA Cargo recurre a un motor eléctrico delantero de 160 kW (218 CV) y 350 Nm de par máximo. La tracción es delantera y la velocidad máxima anunciada alcanza los 184 km/h. Más allá de esta cifra, poco habitual en una furgoneta de trabajo, la entrega inmediata de par y la ausencia de vibraciones propias de un motor de combustión pueden contribuir a una conducción más agradable, especialmente en recorridos urbanos con numerosas paradas.

La batería tiene una capacidad de 84 kWh y permite homologar hasta 450 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP. Esta cifra sitúa al modelo en una posición interesante para empresas que necesitan cubrir recorridos diarios relativamente largos sin tener que recargar durante la jornada. Como sucede con cualquier vehículo comercial, la autonomía real dependerá de factores como la carga transportada, la velocidad, la temperatura exterior y el uso de la climatización.

La arquitectura eléctrica de 800 voltios es uno de los elementos más destacados de la propuesta. Según Hyundai, el STARIA Cargo puede pasar del 10 al 80% de carga en 20 minutos en condiciones óptimas y mediante un punto de carga ultrarrápida compatible. Para las recargas en instalaciones de empresa o durante la noche, dispone de un cargador embarcado de corriente alterna de 11 kW, una solución que permite recuperar energía durante los periodos en los que la furgoneta permanece estacionada.

Por el momento, Hyundai no ha anunciado los precios del STARIA Cargo para España. Su comercialización está prevista para la segunda mitad de 2026, con fechas que variarán en función del mercado. Será entonces cuando se pueda valorar mejor su posición frente a otras furgonetas eléctricas, teniendo en cuenta no solo el precio de compra, sino también la capacidad útil, los costes de funcionamiento y el tiempo que cada empresa necesita mantener sus vehículos en servicio.