Hyundai Staria contra KIA PV5: el duelo coreano en el mercado de las furgonetas eléctricas

Hyundai y Kia se lanzan al ataque en el segmento de los eléctricos para transporte, y lo hacen desde enfoques muy distintos. A comienzos de año, ambas marcas coreanas ponen sobre la mesa dos propuestas que prometen animar un mercado que hasta ahora había sido bastante conservador. Por un lado, el Hyundai Staria eléctrico, un auténtico mastodonte con aspiraciones premium. Por otro, el Kia PV5, más compacto, modular y pensado para el trabajo diario. Dos formas de entender el mismo concepto, y muchas razones para compararlos con calma.

Hyundai Staria contra KIA PV5: dos furgonetas eléctricas coreanas frente a frente

Hyundai y Kia demuestran que el segmento de los furgones y minibuses eléctricos ya no es terreno exclusivo de las marcas europeas. El Hyundai Staria eléctrico y el Kia PV5 llegan con argumentos sólidos, autonomías realistas y una relación calidad-precio que invita a mirar más allá del diésel. Eso sí, cada uno juega en su propia liga.

El Hyundai Staria eléctrico impone desde el primer vistazo. Con 5,25 metros de largo, casi dos metros de alto y una distancia entre ejes de 3,27 metros, se acerca más a un pequeño autobús que a un furgón convencional. Su carrocería ancha y alta facilita el acceso y ofrece una sensación de espacio difícil de igualar. Está pensado tanto para familias numerosas como para transporte profesional, con un planteamiento claramente enfocado al confort.

El Kia PV5, en cambio, apuesta por unas dimensiones más contenidas: 4,70 metros de longitud, 1,90 metros de altura y tres metros de batalla. Esto se traduce en mayor agilidad, mejor maniobrabilidad y una convivencia mucho más sencilla con garajes y calles estrechas. En ciudad, esa diferencia se nota, y mucho. Además, Kia ofrece el PV5 en varias configuraciones —Passenger, Cargo y Chassis Cab— que lo convierten en una herramienta muy adaptable a distintos usos.

Interior y espacio: comodidad frente a versatilidad

En el Staria eléctrico, Hyundai ha puesto el foco en el confort. Disponible con siete o nueve plazas, ofrece entre 431 y 1.303 litros de maletero según la configuración. El suelo plano, la gran altura interior y la amplia superficie acristalada crean un ambiente luminoso y muy agradable, ideal para viajes largos. El puesto de conducción combina dos pantallas de 12,3 pulgadas, mientras que los mandos físicos para climatización y sonido facilitan una utilización intuitiva.

El Kia PV5 juega otra partida. La versión Cargo con techo alto ofrece hasta 5,1 metros cúbicos de carga, con espacio suficiente para dos europalés. La variante Passenger, por su parte, está pensada para transporte de personas, servicios de movilidad, usos recreativos o incluso camperización. El sistema modular AddGear permite personalizar el interior incluso después de la compra, y el diseño de suelo bajo y completamente plano facilita el acceso, algo clave para flotas y servicios profesionales.

Equipamiento: toque premium o enfoque digital

El Hyundai Staria eléctrico destaca por una calidad percibida elevada, algo poco habitual en este tipo de vehículos. Materiales cuidados, buen aislamiento acústico y detalles como puertas correderas y portón trasero eléctricos, iluminación ambiental o la función V2L (Vehicle-to-Load) para alimentar dispositivos externos refuerzan su carácter premium. Todo está pensado para viajar cómodo y relajado, incluso en trayectos largos.

El Kia PV5 apuesta claramente por la digitalización. Su sistema multimedia con Android Automotive, actualizaciones remotas, pantalla central de 12,9 pulgadas y cuadro digital de 7,5 pulgadas le dan un aire más moderno. También cuenta con V2L, capaz de suministrar hasta 3,7 kW, algo muy útil en entornos profesionales o de ocio. A esto se suma una enorme capacidad de configuración en asientos, compartimentos y accesorios.

Hyundai Staria contra KIA PV5: motor y batería: potencia o inteligencia

Bajo el capó, el Hyundai Staria eléctrico ofrece 160 kW (218 CV) y 350 Nm, siempre con tracción delantera. Su batería de 84 kWh trabaja con arquitectura de 800 voltios, lo que permite cargas muy rápidas: pasar del 10% al 80% en unos 20 minutos. Además, puede remolcar hasta dos toneladas, lo que amplía mucho su campo de uso.

El Kia PV5 es más modesto en cifras, pero no por ello menos interesante. Está disponible con 89 kW (122 CV) o 120 kW (163 CV), ambos con 250 Nm. En cuanto a baterías, se puede elegir entre 43,3 kWh, 51,5 kWh o 71,2 kWh, incluyendo opciones LFP. La carga rápida llega hasta 150 kW, suficiente para pasar del 10% al 80% en unos 30 minutos. Su enfoque no es la potencia, sino la eficiencia, hasta el punto de haber logrado un récord de autonomía de 693 kilómetros en condiciones reales.

Autonomía y uso real: carretera o ciudad

Sobre el papel, ambos modelos se mueven en cifras similares. El Staria eléctrico homologa hasta 400 kilómetros WLTP, mientras que el PV5 se queda en 397 kilómetros. Sin embargo, sus planteamientos son distintos. El Hyundai alcanza 184 km/h, lo que lo hace más apto para autopista y viajes largos. El Kia, limitado a 135 km/h, está claramente orientado a un uso urbano y periurbano.

Ahí es donde el PV5 brilla con luz propia: en ciclo urbano WLTP, su consumo de 15,3 kWh cada 100 kilómetros le permite alcanzar hasta 587 kilómetros de autonomía, una cifra muy destacable para un vehículo de este tipo.

Precios: lujo o sentido práctico

Hyundai todavía no ha comunicado los precios definitivos del Staria eléctrico, pero todo apunta a un posicionamiento claramente premium, por encima de los furgones eléctricos convencionales. El Kia PV5, en cambio, llega con tarifas muy ajustadas. La versión Cargo L2H1 con batería de 51,5 kWh parte de 39.190 euros, y con 71,2 kWh sube a 43.805 euros. Para ponerlo en contexto, el Volkswagen ID. Buzz Cargo arranca en 42.720 euros.

A esto se suma una garantía de siete años o 150.000 kilómetros, más ocho años o 160.000 kilómetros para la batería, un argumento de peso tanto para empresas como para particulares. Hyundai ofrecerá previsiblemente condiciones similares, algo que encaja bien con el enfoque más exclusivo del Staria.

La conclusión es que el Hyundai Staria eléctrico es la opción ideal para quien busca espacio, confort, potencia y capacidad para viajar lejos sin renunciar a una carga rápida y a un ambiente casi de turismo de lujo. Familias grandes, empresas de transporte premium o proyectos camper lo encontrarán especialmente atractivo.

Por su parte, el Kia PV5 demuestra como una furgoneta de trabajo puede ser modular, eficiente y asequible. Su flexibilidad, bajo coste de acceso y enfoque urbano lo convierten en una herramienta muy interesante para flotas, reparto de última milla y usos especializados.