El KIA EV1 ya tiene fecha de lanzamiento, así será el coche eléctrico más barato de la marca

Ted Lee, vicepresidente ejecutivo de KIA y director de su división de operaciones globales, ha anunciado al medio británico Auto Express que la marca coreana se encuentra trabajando con Hyundai en el desarrollo de una nueva plataforma eléctrica que se utilizará en sus próximos coches eléctricos de acceso. Una arquitectura que debutará antes de lo esperado, en 2028.

El directivo señala que el vehículo que la estrenará tendrá un precio muy competitivo (se espera que ronde los 20.000 euros antes de ayudas); por lo tanto, estamos hablando de un rival directo del nuevo Renault Twingo. Lee afirma que, a pesar de tratarse del eléctrico más pequeño y asequible de la gama, no habrá compromisos en términos de diseño, calidad o comportamiento dinámico.

Aparentemente, el desarrollo comenzó h</a>ace un par de años. Está confirmado que se tratará del primer vehículo definitivo por software de la compañía, trazando un curioso paralelismo con el futuro Volkswagen ID. Lupo, que será el encargado de estrenar en 2027 una nueva arquitectura electrónica zonal desarrollada en colaboración con Rivian.

Este hipotético EV1 tendrá un diseño más deportivo que el EV2, y no será una simple versión eléctrica del Picanto. Puesto que estará orientado principalmente al mercado europeo, lo más seguro es que se fabrique en Eslovaquia junto a los EV2 y EV4. Esto le permitiría entrar en la categoría M1E, que estará reservada a turismos eléctricos de producción europea y menos de 4.2 metros de largo.

El KIA EV1 utilizará una plataforma diferente al EV2

"Somos muy conscientes de la importancia del mercado de los coches pequeños, por lo que debemos seguir trabajando en él", explicaba recientemente Jochen Paesen, vicepresidente de Diseño de Interiores de KIA. "Lo haremos a nuestra manera, digámoslo así. Creo que queremos asegurarnos de que nos noten. Hay mucho movimiento en ese sector".

"Hay algunas marcas que, digamos, están presentes de forma natural, especialmente en Europa. Por eso, es importante para nosotros asegurarnos de que, hagamos lo que hagamos, se nos note, pero también que se nos note con sustancia, no solo con un '¡Guau!', que luego no cumple con lo que debería. Y creo que esa es la clave. Es un coche de verdad. No diré más".

Originalmente, se pensaba que el EV1 sería un utilitario del segmento B estrechamente emparentado con el EV2, con el que compartiría plataforma (E-GMP de 400 voltios) y órganos mecánicos. Sin embargo, las últimas informaciones parecen indicar que finalmente será un urbano del segmento A; además, el EV2 ya es lo suficientemente pequeño (4.06 metros de largo) como para competir contra hatchbacks como el Volkswagen ID. Polo a pesar de su carrocería SUV. Puesto que KIA ya no vende el Rio en Europa, parece claro que volver a tener un utilitario entre sus filas no es una prioridad.

Fuente | Auto Express