El KIA PV5 estrena nuevas versiones con más carga y 400 km de autonomía
Las furgonetas eléctricas están viviendo una segunda juventud con una explosión de oferta y competencia que ha mejorado mucho el panorama. Ahora, KIA amplía su gama de vehículos comerciales eléctricos con los nuevos PV5 Cargo High Roof y Standard; dos versiones diseñadas para cubrir desde grandes cargas hasta reparto urbano; la marca apuesta por más capacidad, modularidad y autonomías competitivas.
KIA sigue ampliando su ofensiva dentro del mercado de los vehículos comerciales eléctricos con nuevas versiones del PV5 Cargo. La marca coreana ha presentado oficialmente las variantes High Roof y Standard, dos configuraciones que buscan adaptarse a perfiles muy distintos: desde empresas que necesitan una gran capacidad de carga hasta flotas centradas en el reparto urbano.
Ambas versiones forman parte de la estrategia PBV (Platform Beyond Vehicle) de KIA, una nueva familia de vehículos comerciales eléctricos desarrollados sobre una plataforma específica.
El KIA PV5 Cargo High Roof apuesta por maximizar el espacio disponible sin disparar las dimensiones exteriores. Este modelo cuenta con una carrocería de techo elevado y unas medidas interiores de carga de 2,25 metros de largo, 1,81 metros de alto y 1,56 metros de ancho. Gracias a ello, alcanza un volumen superior a los 5 m³ según ciclo VDA, unas cifras más propias de segmentos superiores.
La idea de KIA es ofrecer una alternativa compacta frente a las tradicionales furgonetas medianas, manteniendo un tamaño exterior contenido pero con una capacidad de transporte muy competitiva. Además, el High Roof añade soluciones pensadas para profesionales, como el acceso directo entre el habitáculo y la zona de carga sin necesidad de salir del vehículo.
También incorpora un sistema de raíles en forma de L para fijar mercancías de manera más flexible y segura, algo especialmente útil para repartos o trabajos donde la carga cambia constantemente. Otra de las opciones disponibles será una banqueta delantera de tres plazas, aumentando así la versatilidad para determinados usos comerciales.
El KIA PV5 Standard apuesta por la maniobrabilidad en ciudad
Frente al enfoque más orientado al volumen del High Roof, el KIA PV5 Cargo Standard ha sido desarrollado pensando principalmente en la logística urbana. Esta variante utiliza una carrocería más compacta, con un espacio de carga de 4 m³, suficiente para buena parte de los trabajos de reparto de última milla y servicios técnicos.
Las dimensiones más reducidas permiten mejorar la maniobrabilidad en calles estrechas, aparcamientos complicados o zonas urbanas con tráfico denso, uno de los grandes desafíos para las flotas de reparto actuales.
Tanto el KIA PV5 Cargo High Roof como el PV5 Cargo Standard utilizan la nueva plataforma E-GMP.S, una arquitectura específica para vehículos comerciales eléctricos. Según la marca, esta base ha sido diseñada para mejorar la modularidad, la durabilidad y la integración de sistemas avanzados de conectividad y gestión de flotas.
En el apartado mecánico, ambas variantes estarán disponibles con dos opciones de batería. La primera contará con 51,5 kWh, mientras que la segunda elevará la capacidad hasta los 71,2 kWh.
La autonomía homologada WLTP todavía está pendiente de confirmación definitiva, pero KIA ya adelanta algunas cifras preliminares. El PV5 Cargo High Roof superará los 370 kilómetros de autonomía, mientras que el PV5 Cargo Standard rondará los 400 kilómetros con una sola carga.
La gama PV5 continuará creciendo en los próximos años. Además de estas versiones Cargo, KIA ya trabaja en variantes Passenger, Chassis Cab y adaptaciones específicas como la Crew Van. Más adelante llegarán también los futuros PV7 y PV9, ampliando así una familia de vehículos comerciales eléctricos que pretende cubrir prácticamente cualquier necesidad profesional.
KIA PV5
