Leapmotor prepara un compacto eléctrico de 20.000 euros dispuesto a desafiar al Volkswagen ID. Polo
Leapmotor prepara un nuevo compacto eléctrico con el que ampliará su ofensiva en Europa; el B03 promete combinar un tamaño generoso con un precio muy competitivo; si se cumplen las previsiones, podría convertirse en una de las alternativas más asequibles y todo un toque de atención a los grupos europeos.
La ofensiva de Leapmotor en Europa no da señales de agotarse. El fabricante chino sigue ampliando su gama a un ritmo muy elevado y ya prepara el lanzamiento de un nuevo modelo que promete convertirse en uno de los coches eléctricos más asequibles del mercado. Se trata del Leapmotor B03, un compacto que llegará para situarse un escalón por debajo del B03X y que podría arrancar en torno a 20.000 euros.
La estrategia de la marca está siendo muy clara desde su desembarco en Europa: ofrecer coches con un tamaño y un equipamiento propios de categorías superiores, pero con tarifas muy competitivas. Un buen ejemplo es el Leapmotor B05, un modelo que supera en más de 15 centímetros la longitud del Volkswagen ID.3 y que, aun así, cuesta varios miles de euros menos que un Peugeot e-208, considerablemente más pequeño.
Algo parecido sucede con el Leapmotor B03X, un SUV compacto que ya se comercializa con un precio de 23.990 euros, alrededor de 5.000 euros menos que alternativas similares como el Opel Frontera. Ahora la marca quiere ir un paso más allá con un modelo todavía más pequeño y económico, pensado para competir en el segmento de utilitarios eléctricos donde también jugará el futuro Volkswagen ID. Polo, BYD Dolphin y compañía.
Un compacto de 4,2 metros con el objetivo de democratizar los coches eléctricos
Aunque el modelo ya ha aparecido en China bajo la denominación Leapmotor A05 o A05 S, en Europa adoptará el nombre de Leapmotor B03. No es la primera vez que la compañía modifica la denominación de sus vehículos según el mercado. De hecho, el Leapmotor B03X recibe el nombre de A10 en China. El debut europeo del nuevo compacto está previsto para finales de este año durante el Salón del Automóvil de París.
Por el momento, la información oficial sigue siendo limitada. Lo que sí se conoce es que el Leapmotor B03 tendrá una longitud de 4,2 metros y una distancia entre ejes de 2,61 metros, unas dimensiones que lo sitúan de lleno entre los utilitarios eléctricos de nueva generación, ofreciendo previsiblemente un habitáculo más amplio de lo habitual para su categoría y un maletero que rondará los 300 litros.
En China estará disponible con motores eléctricos de 91 CV y 123 CV, aunque todavía no se ha confirmado qué versiones llegarán finalmente al mercado europeo. En las imágenes del modelo chino también llama la atención la presencia de un sensor LiDAR integrado sobre el techo, destinado a los sistemas de conducción autónoma. Sin embargo, todo apunta a que, igual que ocurrió con el Leapmotor B03X europeo, esa solución no formará parte del equipamiento de la versión destinada a Europa.
Donde el Leapmotor B03 puede marcar realmente la diferencia será en el precio. En china sus tarifas arrancan en los 8,850 euros al cambio, hasta los 11.670 euros de la versión con LiDAR. En Europa, si tenemos en cuenta que el Leapmotor B03X parte desde 23.990 euros, resulta lógico pensar que este nuevo compacto se situará varios miles de euros por debajo. Eso abriría la puerta a una tarifa cercana a 20.000 euros, una cifra con la que tendría argumentos para convertirse en una de las opciones más atractivas entre los coches eléctricos urbanos, aunque como vemos, una cifra más del doble de su precio en China, y con menos equipamiento.
