¿Pagar por tener más maletero? El frunk está pasando de ventaja a equipamiento extra
Damos por hecho que en los coches eléctricos tenemos la ventaja del frunk siempre que el diseño lo permita, pero ya son dos fabricantes los que han pasado a considerarlo un extra de pago.
Una de las ventajas que se presuponen de los coches eléctricos es que, al no tener un motor de combustión ni todo el entramado mecánico que le rodea por delante del habitáculo, se puede utilizar parte de ese espacio extra como segundo maletero, o 'frunk' como lo llaman algunos. De hecho, algunos modelos BEV incluso han salido al mercado con un mayor frunk que sus rivales como uno de sus armas para conquistar al público.
Sin embargo, esto está cambiando. Uno de esos modelos es el Ford Mustang Mach-E que se actualiza para este 2026 - y los clientes norteamericanos se han encontrado con que el frunk, que en los cinco años que lleva el modelo en el mercado había sido gratis, ahora es de pago. Y no hablamos de una cantidad simbólica, sino de 495 dólares (casi 420 €).
Ford convierte su maletero delantero en extra de pago
En la versión de lanzamiento, el Mustang Mach-E hacía gala, aparte de su puesta a punto única del resto de coches eléctricos - tratando de emular los movimientos, sensaciones y emociones de los Mustang de toda la vida - un maletero de 136 litros. Para ser un frunk, es bastante superior al que ofertan otros modelos similares, además de incorporar un tapón de drenaje incorporado.
Cuando el modelo fue revisado, el espacio en el frunk se redujo de manera notable debido a la inclusión de una bomba de calor para optimizar el rendimiento de la batería. Aún así, seguía siendo un espacio mayor que el que ofrecen modelos rivales como el KIA EV6 o el Hyundai IONIQ 5, dos modelos también comparables al contar con versiones de altas prestaciones (EV6 GT y IONIQ 5 N respectivamente).
420 € por algo que desde 2020 era gratuito
Ahora bien, Ford considera que era una parte del coche que apenas estaban utilizando los clientes y ha convertido lo que hasta ahora era una virtud más del coche en un elemento extra por el que hay que pagar casi 420 €. Esto supone una situación diferente a la de otros modelos, pues no se ha visto en los Tesla Model 3 o Model Y que mantienen su maletero delantero de serie o, por el contrario, modelos que directamente no tienen, caso del Volkswagen ID.4.
Ford no es el único fabricante norteamericano que ha tomado esta decisión. Ya lo había hecho antes Stellantis con el Dodge Charger EV, con un maletero delantero de 42,5 litros. En este caso, viene enlazado al paquete R/T con más equipamiento extra y más potencia, aunque en ese caso sube 5.000 dólares (4.236,5 €) el precio.
Debate similar al de las funciones por suscripción
La cuestión más bien es el debate que abre esta decisión, recordando a la idea de convertir cosas que han venido incorporadas en los coches en funciones que funcionen por suscripciones de pago. BMW abrió este melón tiempo atrás con los asientos calefactables, mientras que el caso más reciente es el de Tesla dejando de ofrecer su FSD como un único pago, pasando a ser un pago por suscripción por 99 dólares al mes desde el pasado 14 de febrero.
Fuente | Inside EVs
