El Mazda6e se actualiza con una batería LFP más grande, una autonomía superior y unos tiempos de carga mejorados
El Mazda6e ha recibido la esperada actualización que ya se anunció hace unos meses: una batería LFP más capaz que combina las fortalezas de las dos versiones anteriores: los tiempos de carga del modelo de acceso y la autonomía del tope de gama.
Cuando el Mazda6e se lanzó al mercado el año pasado, su gama estaba formada por dos versiones. El modelo de acceso combinaba un motor de 258 CV (190 kW) con una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 68,8 kWh de capacidad, la cual le otorgaba una autonomía de 479 km WLTP. Podía cargar a una potencia máxima de 165 kW en corriente continua (10-80% en 24 minutos).
El tope de gama (Long Range) rendía 245 CV (180 kW), por lo que era menos potente. Su batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 80 kWh le permitía homologar 552 km WLTP... a costa, eso sí, de los tiempos de carga: con un pico de apenas 90 kW, se demoraba la friolera de 47 minutos en pasar del 10 al 80%. Una cifra completamente fuera de mercado en pleno 2025.
Ahora, la firma japonesa corrige el tiro con el nuevo Mazda6e 2027, que combina las fortalezas de las dos versiones anteriores: equipa una batería LFP de mayor capacidad (78 kWh) capaz de cargarse a una potencia máxima de 200 kW, demorándose 24 minutos en pasar del 10 al 80%. La autonomía es además ligeramente superior: 560 km WLTP.
Por lo tanto, la renovada berlina eléctrica ofrece los tiempos de carga del anterior modelo de acceso y un alcance similar al del Long Range, convirtiéndose así en una propuesta mucho más homogénea e interesante. Pero esta no es la única novedad que ha recibido el modelo, que también se ha beneficiado de algunas evoluciones en otros apartados.
El Mazda6e recibe algunas mejoras de equipamiento
Para empezar, se ha optimizado la respuesta del pedal del acelerador para obtener un comportamiento "más natural y predecible". Por otro lado, se ha mejorado la aceleración y se ha incrementado la potencia máxima de frenada regenerativa. La suspensión también ha recibido algunas modificaciones, con unos muelles reajustados para ofrecer un mayor confort de marcha. La dirección asistida eléctrica por su parte se ha recalibrado.
El sistema de infoentretenimiento, que se asocia a una pantalla táctil de 14,6 pulgadas, se ha actualizado para ofrecer un funcionamiento más intuitivo; por ejemplo, se han optimizado las funciones de conversión de texto a voz y de reconocimiento vocal. En cuanto a la seguridad, el sistema de mantenimiento de carril se ha recalibrado para ofrecer una respuesta más suave.
El planificador de rutas del navegador ahora muestra las estaciones de carga y su disponibilidad, y es capaz de recomendar un punto de recarga adecuado si la batería tiene un nivel de energía bajo, así como de recalcular la ruta en caso de necesidad. Por último, Mazda ha introducido un modo específico para mascotas que mantiene el climatizador conectado si el coche se encuentra estacionado con un animal dentro.
Fuente | Motor.es
