El Mercedes GLC eléctrico baja casi 9.000 euros: su nueva versión de tracción trasera mantiene una buena autonomía
Mercedes-Benz acabada de lanzar en el mercado holandés una versión más barata del GLC EQ 100% eléctrico. Denominada 250, esta variante de tracción trasera equipa una batería de menor tamaño, pero todavía presume de una buena autonomía y unos tiempos de carga competitivos.
Hace un par de días, os contábamos que el nuevo Mercedes-Benz GLC eléctrico está logrando un destacado éxito comercial en los primeros compases de su vida comercial. La firma de la estrella está incrementando la producción en su planta de Bremen para poder hacer frente a una demanda que ha superado todas sus expectativas. ¡Y eso a pesar de que por el momento solo se comercializa una única versión!
Hasta ahora, su gama estaba compuesta exclusivamente por la variante GLC 400 4MATIC, que se caracteriza por combinar un sistema de propulsión de dos motores capaces de rendir 489 CV (360 kW) con una batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 94 kWh de capacidad. Su alcance se sitúa en 715 km WLTP; en cuanto a la carga, su arquitectura de 800 voltios le permite alcanzar un pico de 330 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% en apenas 22 minutos.
Está confirmado que más adelante llegará un modelo de tracción trasera y un único motor equipado con la misma batería, el cual se convertirá en la opción con más autonomía de la alineación. Sin embargo, antes de su debut la marca ha lanzado una versión de acceso denominada GLC 250, la cual utiliza un pack de menor capacidad y ve rebajado sustancialmente su precio.
Según recogen nuestros compañeros de Motor.es, el recién llegado utiliza una batería de 85.5 kWh, siendo su autonomía de aproximadamente 670 km WLTP. Equipa un único motor en el eje trasero de 354 CV (260 kW), por lo que tampoco va precisamente falto de potencia. Por último, habría que señalar que sus tiempos de carga son idénticos a los de la variante superior (10-80% en 22 minutos).
Tras el GLC 250, Mercedes-Benz planea lanzar una versión todavía más barata
Su precio de partida en Países Bajos es de 63.939 euros, bastante por debajo de los 72.651 euros del GLC 400 4MATIC. Una diferencia de 8.712 euros que nos lleva a pensar que el futuro GLC 200, que tendrá un motor de 313 CV (230 kW) y una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 64 kWh, se quedará por debajo de la barrera psicológica de los 60.000 euros.
Los libros de pedidos se abrirán el mes que viene, pero las primeras entregas no tendrán lugar hasta finales de año. Esto no debería pillarnos por sorpresa teniendo en cuenta la elevadísima demanda que está experimentando por sí solo el GLC 400 4MATIC. Un buen rendimiento comercial que probablemente se mantenga de forma sostenida en el tiempo según vaya completándose la oferta con nuevas adiciones.
La buena acogida inicial del Mercedes-Benz GLC EQ, igual que la de sus rivales de BMW (iX3) y Volvo (EX60), es una prueba de la creciente electrificación del mercado europeo, que se está viendo acelerada por la crisis energética derivada de la guerra en Irán. Los ingredientes detrás de la receta del éxito de estos tres modelos son fáciles de deducir: amplias autonomías que les permiten enfrentarse a viajes largos de forma solvente, tiempos de carga reducidos y unos precios similares a los de sus equivalentes térmicos.
Fuente | Motor.es
