MG 07: hasta 845 km de autonomía y una plataforma de 800 V para aumentar la competencia entre las berlinas
MG prepara una nueva berlina eléctrica para el mercado chino con una propuesta especialmente ambiciosa; el modelo combina un diseño de casi cinco metros con una plataforma eléctrica de nueva generación; además, ofrece diferentes configuraciones para adaptarse a quienes buscan más prestaciones o una mayor autonomía.
MG prepara el lanzamiento de uno de sus modelos más interesantes para el mercado chino. El MG 07 será presentado oficialmente esta semana y llega con una propuesta bastante más ambiciosa de lo que podría sugerir su precio. Se trata de una berlina de tamaño medio desarrollada sobre una plataforma de 800 V, con dos niveles de potencia y hasta 845 kilómetros de autonomía CLTC.
El modelo ya ha abierto su periodo de preventa en China con cinco configuraciones diferentes, con precios anunciados de entre 125.900 y 165.900 yuanes. Al cambio, hablamos aproximadamente de 16.200 a 21.300 euros.
Un diseño diferente y una dotación tecnológica muy completa
El MG 07 apuesta por una imagen bastante más sofisticada que la de otros modelos de la marca. En el frontal encontramos una firma luminosa horizontal en forma de anillo, acompañada por unos grupos ópticos de diseño muy particular. El capó delantero utiliza una pieza estampada de una sola pieza y, bajo ella, el modelo dispone incluso de un maletero delantero con 168 litros de capacidad.
Con 4,886 metros de longitud, 1,900 metros de anchura y 1,478 metros de altura, el MG 07 eléctrico se sitúa claramente en el segmento de las berlinas de tamaño medio. La distancia entre ejes alcanza los 2,825 metros, una cifra que debería traducirse en un espacio interior generoso. En la parte posterior destaca el grupo óptico trasero conectado de lado a lado y un alerón eléctrico con cinco posiciones de ajuste, acompañado por el logotipo de MG.
El habitáculo mantiene este planteamiento tecnológico. El MG 07 equipa un cuadro de instrumentos completamente digital y una pantalla central flotante de 15,6 pulgadas, acompañada por el chip 8295P y el sistema operativo de la marca. Entre el equipamiento disponible aparecen asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, mientras que el acompañante puede disponer de un asiento de tipo «gravedad cero».
El equipamiento puede llegar bastante más lejos en las versiones superiores. El modelo puede incorporar techo panorámico, asientos traseros con calefacción y ventilación, una zona específica de maquillaje y un sistema de sonido con 21 altavoces. También habrá una versión equipada con sensores adicionales para las funciones de asistencia a la conducción, aunque estos elementos quedan fuera del planteamiento específico de la versión eléctrica analizada aquí.
Donde realmente llama la atención el MG 07 eléctrico es en su sistema de propulsión. Todas las versiones recurren a un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes situado en el eje delantero, aunque existen dos niveles de potencia. El escalón de acceso desarrolla 176 kW, equivalentes a unos 239 CV, mientras que la variante superior alcanza 235 kW, unos 319 CV.
El par máximo también cambia según la configuración. La versión de 176 kW ofrece 300 Nm, mientras que la más potente eleva la cifra hasta 350 Nm. MG todavía no ha detallado todas las prestaciones definitivas, como la aceleración de 0 a 100 km/h, pero las cifras de potencia sitúan al MG 07 eléctrico en una posición interesante dentro de su categoría.
La otra gran baza del modelo está en su sistema eléctrico. El MG 07 se construye sobre una arquitectura de 800 V, una solución que permite reducir las pérdidas durante la carga y facilita alcanzar potencias elevadas en carga rápida. Dependiendo de la versión, la berlina puede equipar una batería de 67 kWh o 91 kWh.
La combinación entre batería, potencia y configuración aerodinámica permite ofrecer tres cifras diferentes de autonomía homologada bajo el ciclo CLTC: 650, 610 y hasta 845 kilómetros. Cifras que podemos estimar entre 570 y 740 WLTP si tenemos en cuenta la diferencia habitual entre los dos ciclos.
En cuanto a la recarga, MG todavía no ha comunicado en la información disponible todos los datos sobre potencia máxima y tiempos necesarios para recuperar energía. La utilización de una plataforma de 800 V permite reducir al mínimo unos tiempos que todavía no son oficiales, pero que se estima rondarán los 15 minutos para llegar al 80%.
El MG 07 eléctrico comenzará su trayectoria comercial en China en las próximas semanas. Una berlina que lo tiene todo para triunfar, y que esperamos llegue a Europa el próximo año.
