Mitsubishi lanza un SUV eléctrico de 459 CV que supera al Lancer Evolution más potente
Mitsubishi prepara un nuevo SUV eléctrico con el que busca hacerse un hueco en un mercado cada vez más competitivo; el modelo rompe con la tradición de la marca japonesa y apuesta por una colaboración tecnológica con el gigante Foxconn para desarrollar una versión más deportiva que promete unas prestaciones capaces de sorprender incluso a los aficionados a los modelos más radicales de Mitsubishi.
Mitsubishi ha encontrado un atajo para ampliar su oferta de coches eléctricos sin tener que desarrollar un modelo desde cero. La marca japonesa se ha aliado con Foxconn, el gigante tecnológico taiwanés, para lanzar un SUV que rompe con lo que hasta ahora conocíamos de sus modelos y que tiene en las prestaciones uno de sus principales argumentos.
El nuevo Mitsubishi ASX VR-e deriva directamente del Foxtron Bria, un modelo diseñado por Pininfarina. Su planteamiento es muy diferente al de los Mitsubishi tradicionales, tanto por su origen como por su tecnología, aunque la marca confía en que su red comercial y su experiencia posventa sirvan para convencer a los compradores. Su llegada inicial está prevista para Australia, mientras que los precios se anunciarán más adelante.
La gama estará formada por cuatro versiones, con una configuración mecánica que cambia de forma importante según el acabado elegido. Las tres variantes de acceso recurren a un motor eléctrico situado en el eje trasero, mientras que el tope de gama incorpora un segundo propulsor para ofrecer tracción a las cuatro ruedas. Es precisamente esta última versión la que convierte al ASX VR-e en uno de los eléctricos más llamativos de la nueva etapa de Mitsubishi.
Mitsubishi ASX VR-e: hasta 459 CV y tracción total
El Mitsubishi ASX VR-e GSR es el más potente de la familia. Combina dos motores eléctricos para desarrollar 459 CV (342 kW) y 700 Nm de par, unas cifras que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos. Es un registro propio de modelos deportivos de altas prestaciones, aunque en este caso hablamos de un SUV eléctrico.
Para poner esos números en perspectiva, basta compararlos con los del Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR, una edición especial comercializada en el Reino Unido que llevaba el rendimiento de la mítica berlina japonesa hasta los 440 CV. El nuevo ASX VR-e GSR supera esa cifra, aunque lo hace con una propuesta muy diferente: en lugar de un deportivo de combustión, tenemos un modelo eléctrico de tracción total que prioriza la aceleración.
Las otras tres versiones, denominadas LS, Aspire y Exceed, cuentan con un único motor eléctrico trasero que entrega 229 CV (171 kW) y 350 Nm de par. Con esta configuración, el ASX VR-e acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, una cifra más que razonable para un SUV de este tipo y suficiente para ofrecer buenas prestaciones en el uso cotidiano.
Las cuatro versiones disponen de los modos de conducción Eco, Comfort y Sport. En el GSR, el modo Sport también modifica el reparto de potencia entre ambos ejes, con configuraciones que pasan de un reparto del 50% delante y el 50% detrás a otro del 30% delante y el 70% detrás. De esta forma, Mitsubishi busca dar un carácter más deportivo a la versión más prestacional, aunque habrá que comprobar cómo se traduce esa puesta a punto en carretera.
Toda la gama utiliza una batería de 57,7 kWh, una capacidad bastante modesta frente a la de algunos SUV eléctricos actuales. Por el momento, Mitsubishi no ha comunicado la autonomía homologada, pero la capacidad disponible invita a pensar que no será uno de los puntos fuertes del modelo, especialmente en la versión GSR, que tendrá que alimentar dos motores eléctricos.
La marca tampoco ha detallado cuánto tardará en recuperar la carga, aunque sí ha confirmado que admite hasta 134 kW en corriente continua y 6,6 kW en corriente alterna. La potencia máxima en corriente continua no está mal para un modelo de este tamaño, pero la limitada capacidad de carga en corriente alterna puede ser un inconveniente para quienes quieran aprovechar al máximo un cargador doméstico o los puntos públicos de menor potencia.
Un diseño diferente y un interior bien equipado
El diseño exterior del Mitsubishi ASX VR-e supone una ruptura con los modelos que la marca japonesa ha comercializado tradicionalmente. La carrocería procede directamente del Foxtron Bria y lleva la firma de Pininfarina, con unas líneas de inspiración europea que se alejan de la estética habitual de Mitsubishi. El resultado es un SUV de aspecto moderno que busca distinguirse dentro de una categoría cada vez más concurrida.
En el interior, el protagonismo recae en las pantallas. El salpicadero integra una pantalla central de 15,6 pulgadas para el sistema multimedia y otra de 9,2 pulgadas destinada a la instrumentación digital. También cuenta con un volante de diseño deportivo, iluminación ambiental configurable, cámaras con visión del entorno y un sistema de aparcamiento automático. Los asientos estarán tapizados en tela o cuero, dependiendo de la versión elegida.
Los acabados Exceed y GSR añaden de serie un techo panorámico de cristal, un portón trasero eléctrico y un equipo de sonido con 12 altavoces. La presentación interior, sin embargo, apuesta por una combinación bastante discreta de colores: el habitáculo estará disponible en negro o gris, con costuras azules como elemento de contraste.
Uno de los principales interrogantes tiene que ver con la procedencia del vehículo. Aunque se comercializará bajo el emblema de Mitsubishi, el ASX VR-e es en realidad un desarrollo de Foxconn, una compañía taiwanesa conocida por fabricar productos electrónicos y que ha entrado en el sector del automóvil a través de Foxtron.
Por ahora, quedan por conocer dos de los datos más importantes para valorar la propuesta: la autonomía homologada y el precio, aunque con 459 CV y 57 kWh te dará para ir a comprar el pan, muy rápido como te mandan en casa, y poco más.
