Mitsubishi Eclipse Cross es un desastre total en ventas: ahora rebaja su precio más de 5.000 euros
Mitsubishi intenta impulsar las ventas del Eclipse Cross con una importante rebaja de precio en algunos mercados; el modelo ofrece una propuesta familiar con una autonomía elevada y una garantía extensa; sin embargo, sus ventas son totalmente desastrosas.
En la cabeza de los directivos de Mitsubishi la idea sonaba genial. Lanzar un clon del Renault Scenic eléctrico para tener un coche eléctrico competitivo y sin gastar mucho dinero. Pero la realidad es bien diferente, con unas ventas en Europa que son una auténtica calamidad, lo que les ha llevado a mover ficha en algunos mercados para ver si se sacan de encima el stock.
El nuevo Eclipse Cross llegó a una pelea de cuchillos con una cuchara. Un segmento muy competido, los C-SUV, donde sus rivales han avanzado de forma sustancial, y donde Mitsubishi ha perdido su posicionamiento en cuanto a imagen de marca.
La situación es especialmente llamativa si tenemos en cuenta que Mitsubishi fue una de las marcas pioneras en este mercado gracias al pequeño i-MiEV, lanzado en 2011. Ahora, con un SUV familiar que apuesta por la autonomía y el espacio interior, la firma intenta recuperar terreno. Sin embargo, los datos comerciales son realmente preocupantes.
Un descuento de más de 5.000 euros para reactivar las ventas
La respuesta de Mitsubishi ha sido recurrir a una rebaja considerable. En algunos mercados, el importador ha aplicado descuentos de hasta 5.300 euros, una medida con la que pretende hacer más atractivo un modelo que, sobre el papel, cuenta con argumentos interesantes para competir en el segmento de los SUV eléctricos familiares. La promoción busca reducir una de las barreras que pueden estar frenando su llegada a los compradores.
En España, las cifras reflejan las dificultades del modelo para hacerse un hueco. El Mitsubishi Eclipse Cross acumula apenas 36 unidades matriculadas en 2026, frente a las 465 del Renault Scenic, que tampoco va como un tiro no mucho menos, y las 176 del Nissan LEAF. Una diferencia considerable para tres modelos que comparten tecnología.
Autonomía elevada, pero un precio fuera de mercado
Uno de los puntos fuertes del Eclipse Cross es su planteamiento como SUV familiar. Con una longitud de 4,48 metros y un maletero de 545 litros, ofrece un tamaño adecuado para un uso cotidiano y para viajar con la familia. Su diseño exterior mantiene rasgos propios, especialmente en los grupos ópticos y los paragolpes, que ayudan a diferenciarlo del Renault Scenic pese a las similitudes entre ambos.
El interior sigue una filosofía similar, con una distribución moderna y un enfoque práctico. Entre sus argumentos comerciales también figura una garantía de hasta ocho años, sujeta a las condiciones establecidas por Mitsubishi, que puede aportar tranquilidad a quienes estén pensando en dar el salto a un coche eléctrico y tengan previsto conservarlo durante bastante tiempo.
La última revisión le ha permitido recibir las novedades del Scenic con dos nuevas baterías: una LFP de 67 kWh y otra NCM de 89 kWh. Con la primera, el Eclipse Cross anuncia una autonomía de 472 km WLTP. Puede cargarse a un máximo de 165 kW en corriente continua, pasando del 15 al 80% en aproximadamente 24 minutos. La segunda llega a los 87 kWh, con lo que logra homologar 650 km WLTP. Se carga 9 minutos más rápido que la anterior batería NCM de 87 kWh: pasa del 15 al 80% en 28 minutos, con un pico de 150 kW.
Las primeras valoraciones del modelo destacan su comodidad, el espacio disponible y un consumo razonable. Por tanto, no parece que el problema sea necesariamente el producto en sí, sino su capacidad para diferenciarse en una categoría donde cada vez hay más alternativas.
En cuanto a los precios, aquí encontramos otra de las razones para su práctico cero en ventas. Y es que en España, el actual modelo arranca en los 49.950 euros, antes de ayudas y promociones. Una cifra fuera de mercado en todos los sentidos, y que podemos comprar con los 45.085 euros en los que arranca el Renault Scenic antes de ayudas y promos.
¿Podrían esos 5.300 euros reactivar las ventas? Pues la verdad es que es complicado, ya que los 44.650 euros siguen siendo una cifra muy elevada para el Eclipse Cross, que parece condenado o a bajar de verdad de precio, o a desaparecer.
