El nuevo FIAT Topolino Corallo llega a España por menos de 10.000 euros
El FIAT Topolino es un éxito en el mercado europeo (al menos para los estándares de su categoría), y la firma italiana ha decidido ampliar su oferta con la introducción de un segundo color y una nueva instrumentación.
FIAT ha ampliado la gama del Topolino con la nueva versión Corallo, la cual se distingue, como su nombre bien indica, por su pintura rojo coral. Hasta ahora, el pequeño cuadriciclo eléctrico solo estaba disponible con el tono Verde Vita. Esta no es la única novedad, pues también se ha introducido una instrumentación digital más grande, la cual pasa de las 3.5 a las 5.7 pulgadas.
Los gráficos del cuadro se han simplificado, con un lenguaje visual más sencillo y legible. En el apartado mecánico no hay cambios, por lo que mantiene su diminuta batería de 5.4 kWh de capacidad, la cual le permite anunciar una autonomía de hasta 75 km. Puesto que se trata de un cuadriciclo ligero (categoría L6e), su velocidad punta está limitada a 45 km/h. Es decir, estamos hablando de un vehículo pensado para circular por vías urbanas.
En España, el nuevo Topolino Corallo tiene un precio de partida de 9.990 euros, ligeramente por encima de los 9.890 euros del Verde Vita. Sigue siendo bastante más caro que su hermano mellizo, el Citroën Ami, que arranca de los 7.990 euros; eso sí, el francés no hace gala del elegante y simpático diseño retro del italiano, cuyas líneas se inspiran directamente en el FIAT Nuova 500 de 1957.
Si se opta por financiar con Stellantis Financial Services durante 24 meses, el precio del Topolino baja a 8.990 euros. Esta oferta de 10.000 km conlleva una entrada de 2.541,70 euros, una mensualidad de 39 euros durante 23 meses (32,95 euros de cuota y 6,05 euros de seguro del crédito) y una cuota final de 6.627,36 euros. A esto habría que sumar una comisión de apertura de 254,71 euros (3,95%). El TIN es del 5,20% y el TAE del 7,51%.
El FIAT Topolino Corallo cuesta 9.990 euros
El año pasado, el FIAT Topolino se hizo con una cuota del 20% en el mercado europeo de cuadriciclos. Tal ha sido el éxito de este modelo y de sus hermanos (además del Citroën Ami, Stellantis también comercializa en ciertos países el Opel Rocks-e), que el grupo anunció en 2025 su intención de reforzar la capacidad de producción en la planta de Kenitra (Marruecos), donde también se hace el FIAT Tris, un vehículo de tres ruedas similar al Piaggio Ape.
Se espera que las instalaciones pasen de 20.000 a 70.000 microcoches al año, aunque es importante recordar que el Tris se venderá en otros mercados además de Europa, por lo que posiblemente represente gran parte de este aumento. El output de turismos también se incrementará (no en vano, Stellantis planea trasladar a Kenitra la producción del próximo Citroën C4, cuya actual generación se hace en Madrid), alcanzando un volumen total de 500.000 unidades. Este proyecto conllevará una inversión de 1.200 millones de euros.
De acuerdo con algunos medios franceses, Stellantis está estudiando el lanzamiento de variantes L7e (cuadriciclos pesados) de sus tres modelos, lo que los haría aptos para circular fuera de la ciudad. El prototipo Rocks-e Xtreme ya adelantó esta posible evolución. Equipaba un motor de 16 CV (12 kW) nominales y 34 CV (25 kW) pico, lo que le permitía llegar a los 90 km/h. Además, su batería de 10 kWh incrementaba su autonomía hasta los 140 km, igualando con ello tanto al Silence S04 como al discontinuado Mobilize Duo.
