El nuevo Mercedes Clase C eléctrico ya tiene precio en España, y llega con más de 700 km de autonomía
El nuevo Mercedes-Benz Clase C eléctrico llega a España: el fabricante alemán ha abierto el configurador online de su nueva berlina eléctrica, la cual llega con más de 700 km de autonomía, unas prestaciones de infarto y un sistema de carga ultrarrápida.
El nuevo Mercedes-Benz Clase C EQ 100% eléctrico ya está disponible en el configurador español de la marca. La firma de la estrella no ha dejado pasar demasiado tiempo entre la presentación de su esperada berlina y la publicación de sus primeros precios; en contraste, su principal rival, el BMW i3, todavía no tiene tarifas en nuestro mercado a pesar de que debutó unas semanas antes.
Por el momento hay una única versión disponible denominada 400 4MATIC. Como su nombre bien indica, tiene tracción total gracias al uso de dos motores eléctricos, los cuales rinden una potencia combinada de 489 CV (360 kW), suficiente para hacer el 0-100 km/h en 4 segundos y alcanzar una velocidad punta de 210 km/h.
Su batería de 94.5 kWh de capacidad le permite alcanzar los 743 km WLTP de autonomía. Al igual que el resto de coches eléctricos de última generación de la compañía, dispone de una arquitectura de 800 voltios. Puede alcanzar un pico de 330 kW en corriente continua, recuperando 320 km WLTP en 10 minutos y pasando del 10 al 80% en 22 minutos.
Su precio de partida se sitúa en 69.800 euros. Más adelante, la gama se completará con nuevas versiones, incluida una de tracción trasera que, gracias a su menor consumo, debería rondar los 800 km WLTP. Esta cifra ha sido facilitada por la propia Mercedes-Benz; sin embargo, no se ha comunicado cuándo llegará al mercado. Hasta entonces, el 400 4MATIC seguirá siendo el único modelo disponible.
El Mercedes-Benz Clase C eléctrico llegará a los 800 km de autonomía en el futuro
El Clase C eléctrico mide 4.840 mm de largo, 1.892 mm de ancho y 1.503 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.962 mm. Su maletero cubica 470 litros, a los que habría que sumar los 101 litros del frunk o maletero delantero. Su estética resulta similar a la del Clase C con motor de combustión interna, pero tiene unas proporciones diferentes, con un capó más corto y una silueta más aerodinámica.
También se distingue por contar con una gigantesca calandra retroiluminada, así como unos pilotos traseros en forma de doble óptica circular encastrados en una moldura negra, misma solución estética que podemos encontrar en el GLC EQ, con el que comparte tanto plataforma (la MB.EA) como órganos mecánicos.
En el habitáculo, también sigue los pasos de su hermano mayor con dos posibles configuraciones para el salpicadero: la MBUX Superscreen de 33 pulgadas, que está formada por tres pantallas individuales (la instrumentación digital, el panel táctil central y la del copiloto), y la MBUX Hyperscreen de 39.1 pulgadas, la cual forma una superficie continua.
