El nuevo Toyota RAV4 ya tiene precio en España, y es más caro que el bZ4X eléctrico
La nueva generación del Toyota RAV4 ya ha llegado al mercado español. Al igual que su predecesor, estará disponible como híbrido e híbrido enchufable, así como con tracción delantera y total.
El Toyota RAV4 se erigió como el automóvil más vendido del planeta en 2024, superando por estrecho margen al Tesla Model Y, un logro que probablemente se repita en 2025. Si bien el Corolla se mantiene como el turismo más popular de la historia con más de 50 millones de unidades fabricadas a lo largo de seis décadas, en los últimos años ha tenido que compartir cada vez más protagonismo con su hermano SUV.
La llegada de la nueva generación del RAV4 es un momento clave para Toyota, que sabe lo mucho que se juega con la renovación de uno de sus principales bestsellers. La firma japonesa ofrecerá dos opciones mecánicas en nuestro mercado, ambas electrificadas: un híbrido (HEV) y un híbrido enchufable (PHEV). Eso sí, por el momento no está previsto un eléctrico puro, papel que ya desempeña el recientemente renovado bZ4X, de tamaño equivalente.
Desde un punto de vista técnico, Toyota no se la ha querido jugar y ha mantenido una configuración mecánica bastante conservadora. Tanto el HEV como el PHEV utilizan un motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 2.5 litros de cubicaje. El HEV estará disponible en versiones de tracción delantera (183 CV) y tracción total (191 CV), aunque esta última por el momento no parece que vaya a ofrecerse en nuestro país. La caja de cambios sigue siendo la archiconocida e-CVT.
El PHEV experimenta una evolución bastante notable, ya que su nueva batería de 22.68 kWh de capacidad le otorga una autonomía en modo eléctrico de aproximadamente 100 km WLTP. Además, puede cargar a un máximo de 11 kW en corriente alterna y de 50 kW en corriente continua (10-80% en 30 minutos); es decir, dispone de carga rápida, como un coche eléctrico puro. Nuevamente, se ofrecen dos configuraciones: tracción delantera de 268 CV o tracción integral (AWD-i) de 304 CV.
El Toyota RAV4 parte de los 43.500 euros en el mercado español
La gama se divide en cuatro niveles de acabado: Advance, Spirit, GR Sport y Limited. En combinación con las tres opciones mecánicas, tenemos como resultado un total de ocho versiones. La terminación Advance se puede asociar a la motorización HEV (desde 43.500 euros), a la PHEV (desde 46.500 euros) y a la PHEV AWD-i (desde 48.500 euros). Lo mismo ocurre con la variante Spirit: el HEV cuesta 46.000 euros, el PHEV 49.000 euros y PHEV AWD-i 51.000 euros. Los modelos GR Sport (desde 53.500 euros) y Limited (desde 53.500 euros) sólo se venderán como híbridos enchufables con tracción integral.
Curiosamente, el nuevo RAV4 es más caro que el bZ4X, cuya oferta se compone de dos versiones: Advance (tracción delantera, 204 CV, batería de 73 kWh, 569 km WLTP de autonomía, desde 39.500 euros) y Spirit (tracción total, 218 CV, batería de 73 kWh, 468 km WLTP de autonomía, desde 47.500 euros).
Además, el bZ4X podrá beneficiarse de las ayudas del nuevo Plan Auto+, que rondarán los 4.500 euros, lo que aumentará todavía más la distancia con su hermano. El RAV4 HEV quedará excluido del programa, mientras que todo apunta a que el RAV4 PHEV recibirá una subvención inferior a la del modelo eléctrico, si bien este punto no se aclarará hasta que no se publiquen las bases del plan.
Fuente | Motor.es
