Los pedidos del Volvo EX60 desbordan a la marca, sus 810 km de autonomía y precio de XC60 tienen la culpa
El Volvo EX60 ya está fabricándose. El ambicioso SUV eléctrico, cuya elevada demanda inicial está superando todas las expectativas de la marca, llegará a los primeros clientes a principios de verano. Uno de sus principales mercados es Alemania, hogar de su mayor rival: el BMW iX3.
Volvo ha arrancado la producción del nuevo EX60 en su planta de Torslanda (Suecia). Las primeras entregas del nuevo SUV eléctrico tendrán lugar a principios de verano; además, debido a la elevada demanda, la marca ha confirmado que ampliará su capacidad de fabricación a lo largo del año. Un éxito inicial similar al que están experimentando sus dos principales rivales, los BMW iX3 y Mercedes-Benz GLC EQ.
"Hoy es un hito importante tanto para nuestra empresa como para Suecia, ya que comenzamos la producción del primer Volvo EX60 para nuestros clientes", declara Håkan Samuelsson, CEO y presidente de Volvo Cars. "Ahora estamos centrados en aumentar la producción de forma gradual y en garantizar que este innovador vehículo se convierta en un motor de crecimiento rentable en los próximos años".
Alemania y Suecia son algunos de los mercados que han recibido con los brazos abiertos al nuevo modelo, con unos pedidos anticipados que están superando de forma significativa las previsiones internas. Algo que, aparentemente, está ocurriendo en casi todos los principales mercados europeos. Por este motivo, la factoría se mantendrá en funcionamiento una semana más este verano.
"Dado el elevado volumen de pedidos en Europa y la apertura de pedidos en los mercados de Estados Unidos y Asia en las próximas semanas, Volvo Cars ha decidido fabricar más Volvo EX60 en 2026 de lo previsto inicialmente". La compañía ha invertido aproximadamente 928.72 millones de euros en la planta de Torslanda, que ha sido sometida a una profunda renovación para poder fabricar coches eléctricos de última generación.
El Volvo EX60 está disponible con tres opciones mecánicas
"El hecho de que tantos clientes pidieran el Volvo EX60 durante el primer mes ha superado nuestras expectativas, pero nos alegra tener ese problema", señalaba recientemente Erik Severinson, director comercial de Volvo. "Estamos encantados con la alta demanda de nuestro nuevo SUV eléctrico y estamos revisando nuestros planes de producción para 2026".
El Volvo EX60 ha sido el encargado de estrenar la plataforma SPA3, que está definida por software. Gracias a ella, su precio de partida (64.900 euros) se sitúa entre el del XC60 microhíbrido y el del XC60 híbrido enchufable. Su gama está formada tres opciones mecánicas (P6, P10 AWD y P12 AWD).
El P6 combina un motor de 374 CV (275 kW) con una batería de 80 kWh, gracias a la cual homologa una autonomía de 620 km WLTP. El P10 AWD por su parte llega a los 510 CV (375 kW) y 91 kWh, suficiente para anunciar un alcance de 660 km WLTP. El P12 AWD rinde 680 CV (500 kW) y equipa un pack de 112 kWh , siendo su autonomía de 810 km WLTP. Todos ellos emplean una arquitectura de 800 voltios, siendo el pico de carga de 300 kW en el caso del P6 (10-80% en 18 minutos) y de 400 kW en el de los P10 AWD (10-80% en 18 minutos) y P12 AWD (10-80% en 19 minutos).
