Ante la llegada del nuevo 2CV, el popular Citroën ë-C3 se actualizará para seguir plantando cara a los eléctricos chinos
El Citroën ë-C3 es uno de los coches eléctricos del segmento B más vendidos de Europa. Sin embargo, la llegada de nuevos rivales (así como del Citroën 2CV) obligará a la firma francesa a someterlo a una actualización más pronto que tarde.
El Citroën ë-C3 es uno de los utilitarios eléctricos más populares del mercado europeo. Dentro del segmento B, hay pocas propuestas más asequibles que el modelo francés, que tiene un enfoque completamente diferente al de los más aspiracionales CUPRA Raval, Renault 5 o Volkswagen ID. Polo. Su precio le permite competir directamente contra rivales chinos como el BYD Dolphin Surf o el Geely E2.
Este planteamiento económico le ha permitido llegar a liderar algún mes el ranking de coches eléctricos español. Actualmente, su gama se divide en dos opciones mecánicas: Urban Range y Comfort Range. Ambas equipan el mismo motor de 113 CV (83 kW), diferenciándose por sus baterías, una de 30 kWh y otra de 44 kWh (eso sí, las celdas en ambos casos son de tipo LFP).
Sus autonomías son de 206 km WLTP y 323 km WLTP respectivamente. Por lo tanto, mientras que el ë-C3 Urban Range compite contra urbanos del segmento A como el Leapmotor T03 o el Renault Twingo, el ë-C3 Comfort Range entra en el terreno de las variantes de acceso de utilitarios del segmento B como los antes mencionados Renault 5 y Volkswagen ID. Polo.
Ahí reside la principal fortaleza del Citroën ë-C3, ya que combina el tamaño y la habitabilidad de un modelo del segmento B con el precio de un eléctrico del segmento A. Sin embargo, los utilitarios eléctricos cada vez son más capaces: el ID. Polo homologa hasta 449 km WLTP, mientras que el R5 se actualizará el año que viene para acercarse a los 500 km WLTP.
El Citroën ë-C3 podría actualizarse de cara al lanzamiento del 2CV
Además, está previsto que el próximo Peugeot E-208 también ronde los 500 km WLTP. Aunque este modelo también será de Stellantis, utilizará una plataforma mucho más avanzada (STLA One) que el Citroën (Smart Car). En cualquier caso, está confirmado que el ë-C3 recibirá una actualización en los próximos años como parte de los planes de la firma de los chevrones para renovar su gama al completo. ¿Conllevará esto un aumento de su autonomía?
Teniendo en cuenta que en 2028 se lanzará el nuevo 2CV con un precio objetivo de 15.000 euros, no sería de extrañar que el ë-C3 Urban Range se discontinúe; además, dependiendo de la autonomía que tenga el nuevo modelo, es posible que también se solape con el ë-C3 Comfort Range. Pero existe una solución: la plataforma Smart Car admite una batería más grande de 54 kWh, también de tipo LFP.
Dicho pack actualmente se ofrece en el ë-C3 Aircross; sin embargo, sobre el papel también podría llegar a su hermano menor, dándole una mejor oportunidad para plantar cara a sus rivales chinos y europeos. ¿Veremos un Citroën ë-C3 Extended Range? Sería sin lugar a dudas una oportunidad de oro para potenciar las ventas de uno de los modelos más interesantes de su categoría.
