Estos son los precios del Volvo EX60 con sus 810 km de autonomía y carga a 400 kW

El nuevo coche eléctrico Volvo EX60 está a apenas unas horas de su presentación oficial y, como suele ocurrir con los lanzamientos importantes, cada vez se saben más cosas antes de tiempo. Ya hemos visto imágenes, conocemos buena parte de su tecnología y la gama está prácticamente definida. Ahora, lo que empieza a tomar forma es uno de los datos más esperados: sus precios.

A falta de confirmación oficial, la información que dan los medios suecos apuntan a que el EX60 será uno de los lanzamientos más relevantes de Volvo en los últimos años, tanto por posicionamiento como por ambición técnica. Y no lo tendrá fácil, porque llega para ocupar un espacio clave dentro de la gama de la marca sueca.

El Volvo EX60 será el primer coche eléctrico que la marca fabrique en Suecia. Saldrá de la línea de montaje de la planta de Torslanda, en Gotemburgo, una instalación que ha recibido una inversión muy importante para adaptarse a esta nueva etapa. El contexto no es menor: el Volvo XC60, uno de los modelos más vendidos de la firma durante años, trasladará su producción al mercado estadounidense, y el EX60 hereda la responsabilidad de convertirse en su equivalente eléctrico, tanto en volumen como en peso comercial.

El Volvo EX60 llegará con una gama mecánica escalonada que cubre desde una versión de acceso, y más eficiente, hasta una claramente prestacional. La variante de acceso ofrece 275 kW (374 CV) y 480 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, homologa 620 km de autonomía con un consumo de 14,7 kWh y mantiene la tracción trasera, mientras que el escalón intermedio sube hasta 375 kW (510 CV) y 710 Nm, mejora el 0 a 100 km/h a 4,6 segundos, alcanza 660 km de autonomía con 15,7 kWh y ya apuesta por tracción total.

En lo más alto se sitúa la versión superior, con 500 kW (680 CV) y 790 Nm, capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, llegar hasta 810 km de autonomía pese a un consumo de 16 kWh y mantener también la tracción total. Todas las versiones comparten transmisión automática de dos velocidades y una velocidad máxima limitada a 180 km/h, en línea con la filosofía de seguridad de la marca.

En el apartado de carga, la marca promete cifras destacadas. Con un cargador de alta potencia de 400 kW, el EX60 sería capaz de recuperar energía suficiente para recorrer algo más de 300 km en unos diez minutos. A esto se suma una garantía de diez años para la batería, un mensaje claro de Volvo para reforzar la confianza en su tecnología y en la durabilidad del conjunto.

Donde ya se ha generado debate, incluso antes del estreno, es en el diseño. En especial, en un detalle muy concreto: los toradores de las puertas. El EX60 prescinde de las soluciones tradicionales y apuesta por un sistema de apertura integrado en la parte inferior de la ventanilla. No es una idea nueva, pero sí polémica. Este tipo de soluciones ya ha recibido críticas en distintos mercados y, de hecho, tanto en Europa como en Estados Unidos se están revisando los sistemas de apertura eléctricos. Además, Euro NCAP introducirá este año pruebas específicas para evaluar la facilidad de apertura de las puertas tras un accidente.

En el interior, Volvo parece haber escuchado algunas de las críticas recibidas en otros modelos. A diferencia del Volvo EX30, el EX60 recupera una pantalla tras el volante donde el conductor puede consultar la velocidad y la información esencial de conducción. La interfaz también se ha renovado, con nuevas tipografías y gráficos que prometen una experiencia más clara y menos recargada. A nivel técnico, el EX60 se apoya en la nueva plataforma SPA3, desarrollada específicamente para la próxima generación de coches eléctricos de la marca.

La batería forma parte estructural del vehículo y el chasis recurre a un proceso de megacasting en aluminio, con grandes piezas fabricadas en una sola operación. Este enfoque permite reducir peso y aumentar la rigidez del conjunto. Además, Volvo ha desarrollado un nuevo sistema de gestión térmica que mantiene las celdas en su rango óptimo de temperatura en cualquier condición climática, lo que repercute directamente en la autonomía real y en la velocidad de carga. Todo este despliegue técnico ha obligado a modernizar profundamente la planta de Torslanda, con nuevas prensas y líneas de montaje específicas.

El software es otro de los grandes pilares del EX60. Será el primer modelo de la marca en integrar Google Gemini, lo que permitirá una interacción por voz mucho más natural con el coche. El sistema se apoya en la nueva plataforma informática HuginCore y combina tecnología de distintas empresas especializadas en inteligencia artificial y sistemas para automoción. El objetivo es claro: reducir la dependencia de las pantallas y permitir que el conductor controle funciones mediante la voz, desde comprobar si un paquete cabe en el maletero hasta gestionar reservas durante un viaje.

Eso sí, sobrevuela una incógnita importante. El lanzamiento del Volvo EX90 estuvo marcado por retrasos y problemas de software que obligaron a posponer las entregas. Para evitar repetir la historia, Volvo ha creado una sala de operaciones específica dentro de la fábrica, destinada a supervisar el arranque de la producción. Según la marca, esta comenzará durante el primer semestre del año, lo que abre la puerta a las primeras entregas en verano.

En cuanto al precio, la información que circula apunta a que el Volvo EX60 se moverá en una horquilla claramente premium. Las primeras estimaciones sitúan su tarifa entre 790.000 y 890.000 coronas suecas, lo que al cambio actual equivale aproximadamente algo más de 67.000 y 76.00 euros. Una cifra que deja claro el posicionamiento del modelo dentro de la gama eléctrica de Volvo y que lo coloca directamente frente a rivales alemanes de primer nivel. Como es habitual, habrá que esperar a la presentación oficial para conocer el precio definitivo en cada mercado y el posible impacto de versiones futuras más accesibles.

La presentación oficial del Volvo EX60 está prevista para el miércoles 21 de enero y puedes seguirla en el siguiente vídeo. Entonces se despejarán todas las dudas sobre uno de los coches eléctricos más importantes de Volvo en los próximos años.