Ya existen casi 53.500 puestos de recarga operativos en España, eliminando barreras para los coches eléctricos

AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica) calcula que, de los en torno a 50.000 puntos de recarga que había funcionales en España llegados al 31 de diciembre de 2025, se ha incrementado un 6,82%. Esto implica que en estos momentos funcionan unos 53.414 puntos, facilitando de esta manera tanto el uso del coche eléctrico en el día a día como a la hora de encontrar puntos de recarga en viajes de larga distancia.

Este aumento se registra tanto en los puntos de carga rápida como en los de carga ultrarrápida. En el primer caso, con potencias de entre 50 kW a 150 kW, se ha incrementado un 11,37%. En el tramo de cargas de entre 150 KW a 350 kW, el crecimiento ha sido del 9,89%, mientras que en el caso de carga ultrarrápida superior a 350 kW, que dentro de poco comenzarán a ser lo habitual para viajes largos, el crecimiento es de 11,59% tras apenas tres meses.

Siguen aumentando los puestos de recarga en España, sobre todo los de recarga ultrarrápida

Cabe destacar, por supuesto, que las cifras exactas variarán en función del origen. Por ejemplo, el Barómetro de Electromovilidad de ANFAC en base a Electromaps publicado con cifras de diciembre de 2025 señalaba que existían 53.072 puntos de recarga en funcionamiento, unos 3.000 más que las cifras de AEDIVE. Además de estos, calculaba que había otros 16.340 puntos de carga no operativos, ya fuera por cuestiones de permisos o cualquier otro motivo.

Cataluña y Madrid, por densidad de población, seguidas por Andalucía con su gran volumen de habitantes, son las CCAA que cuentan con mayor cantidad de los puntos de recarga repartidos por nuestra geografía - de hecho suman casi la mitad, el 48%. Si se le suma la siguiente en la lista, la Comunidad Valenciana, el porcentaje se eleva hasta el 60% de ese total de 53.414 puestos de recarga.

Madrid, Andalucía y Cataluña suman casi la mitad de los puestos de recarga en España

"Configurando una red de infraestructuras que hoy en día solventa las necesidades de los conductores y da respuesta a la evolución del incremento de las matriculaciones de vehículos eléctricos", explica Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE. También ha puesto el foco en la evolución de la recarga en corriente alterna, tanto en entornos urbanos y periurbanos, para fomentar el avance de la movilidad eléctrica.

En algunos lugares de España, la falta de infraestructuras sigue siendo un miedo o argumento en contra a la hora de pasarse al coche eléctrico, incluso con núcleos familiares que cuentan con dos vehículos. Esto poco a poco se va solventando, existiendo cada vez más soluciones frente a un factor que limita también las matriculaciones de coches electrificados, tanto PHEV como BEV.

Si miramos al resto de Europa, eso sí, España sigue algo atrás. El indicador global de movilidad de España sigue por debajo de la media de 35,5% de la Unión Europea (aunque por encima de otros países como Italia, República Checa o Hungría). Los países por encima de la media son Portugal, Francia, Alemania y Países Bajos. donde se concentran más de la mitad de los cargadores de todo el Viejo Continente.