El Renault 5 recuerda al Clio Williams y estrena la mejora que todos esperaban

El Renault 5 estrena nuevas posibilidades de personalización y una de ellas, por combinación de colores y detalles dorados, recuerdan inevitablemente a uno de los utilitarios deportivos más míticos de los años 90: el Clio Williams. No es una variante más picante ni deportiva, aunque curiosamente en la versión más potente mantiene exactamente la misma cifra de potencia del original.

En 1993, Renault vivía una de sus mejores épocas en la Fórmula 1 y el Clio, que había llegado al mercado apenas dos años antes, estaba empezando a convertirse en un auténtico éxito. En ese contexto apareció el Clio Williams, una versión creada inicialmente para homologar el modelo de competición y que terminó convirtiéndose en uno de los coches más recordados de su generación. El protagonista era un motor 2.0 de 150 CV, acompañado de un chasis profundamente revisado y una puesta a punto mucho más deportiva que la del Clio convencional.

Pero si hubo algo que terminó de convertir al Clio Williams en un coche icónico fue su imagen. El característico color azul, las llantas doradas Speedline y la referencia directa al equipo Williams de Fórmula 1 hicieron que aquel pequeño deportivo fuese reconocible a kilómetros de distancia. Además, sus prestaciones estaban a la altura de las expectativas, con una velocidad máxima de 215 km/h que en aquella época, y en la actual, era más que respetable para un compacto sin los sistemas de seguridad actuales.

Ahora el Renault 5 vuelve a recurrir a esa fórmula, aunque con un planteamiento completamente diferente. La marca francesa lleva tiempo explotando la nostalgia con modelos como el Renault 4, el Twingo y, por supuesto, el Renault 5, recuperando elementos visuales de algunos de sus coches más populares. Y no es la primera vez que alguien intenta llevar el espíritu del Clio Williams al nuevo Renault 5.

El año pasado, un concesionario neerlandés presentó el Renault 5 Monte Carlo Edition, una preparación realizada tomando como referencia la estética de la versión deportiva de los años 90. El resultado combinaba una carrocería azul oscura con llantas doradas y diferentes detalles en ese mismo color, creando una imagen que recordaba de inmediato al Clio Williams. Aquella preparación incluso llegó a convertirse en una pequeña serie limitada, demostrando que la combinación sigue teniendo tirón entre los aficionados.

No es un Williams, pero se le parece

Eso sí, conviene bajar las expectativas. El Renault 5 que luce esta combinación no se ha convertido en un deportivo, ni Renault ha recuperado la denominación Williams. Lo que encontramos son elementos de personalización que pueden añadirse a determinadas versiones, principalmente los acabados Techno e Iconic Cinq. Las llantas de diseño Techno pueden solicitarse con acabado dorado por 200 euros, mientras que el adorno de techo «Unlimited 5 or» supone otros 600 euros.

A todo ello se puede añadir el conocido color azul nocturno, que tampoco es una novedad dentro de la gama del Renault 5, pero que encaja especialmente bien con las nuevas posibilidades de personalización. En este caso son 700 euros adicionales, por lo que basta sumar todos estos elementos para que el pequeño eléctrico adopte una imagen que recuerda bastante al mítico Clio Williams. La receta es sencilla, pero funciona especialmente bien.

La parte interesante, sin embargo, está en otro sitio. Mientras estas opciones de personalización elevan el precio del Renault 5 hasta acercarlo a los 32.000 euros en determinadas configuraciones, la versión de acceso es bastante más interesante por lo que ofrece ahora. El acabado Five mantiene un precio de partida de 24.990 euros y recibe precisamente la mejora que más se le estaba reclamando.

Hasta ahora, uno de los principales inconvenientes del Renault 5 Five era que no disponía de recarga rápida en corriente continua. Esto limitaba bastante sus posibilidades fuera de la ciudad, especialmente teniendo en cuenta que estamos ante un coche que, por concepto y tamaño, puede resultar muy atractivo para quienes buscan una alternativa eléctrica asequible pero no quieren renunciar por completo a los viajes.

La actualización cambia las cosas. El nuevo Renault 5 Five incorpora un motor eléctrico de 80 kW, equivalente a 110 CV, frente a los 95 CV de la versión anterior. Además, estrena una batería de 36,5 kWh que permite alcanzar hasta 305 kilómetros de autonomía homologada. La batería utiliza química LFP y se combina con un cargador de 6,6 kW en corriente alterna y capacidad de recarga rápida de hasta 80 kW en corriente continua.

Es cierto que la autonomía se reduce ligeramente respecto al anterior Renault 5 Five, pero la diferencia es pequeña y, a cambio, el coche gana claramente en versatilidad. Poder utilizar una estación de recarga rápida cambia por completo la utilidad de esta versión de acceso, ya que permite plantearse desplazamientos más largos sin tener que asumir una parada de varias horas para recuperar energía.

Además, la mejora de potencia también debería hacer que el Renault 5 Five resulte algo más ágil en el uso diario. Renault asegura que este coche es capaz de pasar de 0 a 50 km/h en 3,5 segundos, una cifra que encaja bien con el carácter urbano del modelo.

Por encima de este acabado, la gama también recibe mejoras de eficiencia. El Renault 5 con batería de 40 kWh alcanza ahora hasta 315 kilómetros de autonomía WLTP, mientras que la versión con batería de 52 kWh llega hasta 430 kilómetros. Parte de esta mejora procede de pequeños cambios aerodinámicos y de la optimización de la gestión electrónica de la batería.

Así que no, el Renault 5 no es un nuevo Clio Williams eléctrico. No tiene su chasis ni pretende ofrecer las prestaciones de aquel deportivo de los años 90. Pero tampoco parece que Renault quiera dejar pasar la oportunidad de aprovechar una de sus imágenes más reconocibles. Un poco de azul, unas llantas doradas y el toque adecuado de nostalgia son suficientes para que muchos aficionados vuelvan la cabeza.

Y, mientras tanto, la verdadera noticia está en la versión de acceso: el Renault 5 Five mantiene sus 24.990 euros y elimina una de sus principales limitaciones al incorporar recarga rápida. Quizá no tenga la leyenda del Clio Williams, pero empieza a tener muchos más argumentos para convertirse en uno de los Renault 5 más interesantes de la gama.