800 voltios y casi 500 km de autonomía: el Renault Trafic eléctrico ya tiene precio

El Renault Trafic se prepara para dar un enorme salto adelante con una nueva generación que cambia por completo su planteamiento. El fabricante francés ha aprovechado el Salón del Automóvil de París para anunciar los precios de una furgoneta que estrena una plataforma específica y apuesta por una tecnología poco habitual en este segmento.

El nuevo Renault Trafic E-Tech no es una simple adaptación eléctrica del modelo actual. Se trata de un vehículo completamente nuevo, desarrollado sobre una arquitectura de 800 voltios que supone una primicia para el Grupo Renault y que busca mejorar tanto la autonomía como los tiempos de recarga. Una renovación con la que la marca quiere reforzar su posición en el mercado de las furgonetas eléctricas.

Dos baterías y una arquitectura de 800 voltios

La gama del nuevo Renault Trafic E-Tech estará disponible con dos opciones de batería. La primera, de 60 kWh, anuncia una autonomía de 350 kilómetros en ciclo WLTP, mientras que la alternativa de 81 kWh alcanza los 470 kilómetros. Son cifras que permiten plantear su uso más allá de los recorridos urbanos y las rutas de reparto habituales, especialmente en la configuración de mayor capacidad.

Ambas versiones recurren a un motor eléctrico de 160 kW (218 CV). Renault también anuncia un consumo de 17,1 kWh cada 100 kilómetros, un dato especialmente interesante para una furgoneta de estas características, aunque habrá que comprobar cómo se comporta en condiciones reales de trabajo, con carga y en recorridos por carretera.

La arquitectura de 800 voltios debería facilitar recargas más rápidas, pero las cifras anunciadas dejan cierto margen de mejora. La versión de 60 kWh admite una potencia máxima de carga de 160 kW, mientras que la batería de mayor capacidad alcanza los 190 kW. Renault asegura que es posible recuperar hasta 280 kilómetros de autonomía en 20 minutos, una prestación que puede resultar útil para profesionales que necesiten reducir al mínimo las paradas durante su jornada.

De serie, el nuevo Trafic incorpora un cargador bidireccional de corriente alterna de 11 kW. Como opción, se podrá elegir uno de 22 kW, una alternativa interesante para quienes necesiten aprovechar mejor las paradas en instalaciones propias o puntos de recarga compatibles.

Otro de los aspectos destacados es su planteamiento tecnológico. El Renault Trafic E-Tech será el primer vehículo comercial en Europa desarrollado sobre una plataforma SDV, siglas que hacen referencia a una arquitectura definida por programas informáticos. Este sistema permitirá personalizar determinadas funciones y añadir nuevos equipamientos mediante actualizaciones a lo largo de su vida útil, una posibilidad que también podría contribuir a mantener su valor de reventa.

En materia de equipamiento, la furgoneta contará con elementos cada vez más habituales en los turismos, pero todavía relevantes en el segmento comercial. Entre ellos figuran la bomba de calor, la carga bidireccional V2L para alimentar dispositivos externos, el sistema One Pedal, el acceso y arranque sin llave, el control de crucero adaptativo y los sensores de aparcamiento delanteros, laterales y traseros. También dispondrá de cámara trasera, pantalla táctil de 12,3 pulgadas y aire acondicionado.

Quienes busquen un equipamiento más completo podrán optar por una terminación superior que añade climatizador automático, una toma de 230 voltios mediante un sistema de distribución interior de dos vías, navegación y servicios de Google integrados. De esta forma, Renault pretende ofrecer una herramienta de trabajo que combine las necesidades prácticas de una furgoneta con algunas de las comodidades y funciones conectadas presentes en sus turismos.

Precio del Renault Trafic E-Tech

Renault abrirá en las próximas semanas los pedidos de la versión equipada con la batería de 81 kWh, mientras que la variante de 60 kWh llegará a principios de 2027. La gama se ofrecerá con dos longitudes de carrocería, L1 y L2, con un sobreprecio de 1.000 euros para la más larga.

Los precios anunciados, en Francia y antes de impuestos, parten de 41.500 euros para el Renault Trafic E-Tech de 60 kWh en acabado Advance. La misma batería con el acabado Extra eleva la tarifa a 43.500 euros. En el caso de la batería de 81 kWh, los precios son de 47.000 euros para el acabado Advance y de 49.000 euros para el Extra. Estas cantidades corresponden a la carrocería L1 y deben incrementarse en 1.000 euros para elegir la L2.

Con esta nueva generación, el Renault Trafic E-Tech busca responder a una de las principales limitaciones de las furgonetas eléctricas: la combinación de autonomía, tiempos de carga y capacidad para afrontar jornadas de trabajo exigentes. La arquitectura de 800 voltios y la batería de 81 kWh son sus principales argumentos, aunque su competitividad también dependerá del comportamiento real con carga, del coste de utilización y de las tarifas definitivas en cada mercado.