¿Un coche eléctrico por menos de lo que gastas en diésel o gasolina? El Renault Twingo eléctrico disponible por 99 euros al mes
Renault ha lanzado una nueva promoción que reduce de forma espectacular el coste mensual de su pequeño Twingo eléctrico; la oferta, de momento solo disponible en Francia, utiliza una ayuda pública especialmente elevada para determinados hogares y modifica algunas de las condiciones habituales; repasamos cuánto cuesta realmente, quién puede acceder a ella y qué hay detrás de esos llamativos 99 euros al mes, que es menos de lo que muchos se gastan en repostajes cada mes.
El Renault Twingo E-Tech eléctrico se ha convertido en uno de los modelos más interesantes para quienes buscan una alternativa sencilla para moverse por ciudad sin tener que romper el presupuesto familiar. Un modelo con diseño icónico, buenos acabados y fabricación europea, que ahora ha conseguido colocarse todavía más cerca para los que busquen un eléctrico con el que escapar de la "dictadura" de las gasolineras.
La clave está en una nueva campaña comercial que Renault ha lanzado en Francia, que permite acceder al pequeño Renault por 99 euros al mes, una cifra que resulta especialmente llamativa teniendo en cuenta que hablamos de un coche nuevo y que la oferta no está vinculada al programa de arrendamiento social. Pero, como suele ocurrir con este tipo de promociones, la cuota anunciada no cuenta toda la historia.
Así es el Renault Twingo E-Tech eléctrico
A cambio de esto, el cliente puede llevarse a casa un Renault Twingo E-Tech eléctrico. Un pequeño urbano de cinco puertas y cuatro plazas pensado claramente para el entorno urbano. Con 3,79 metros de longitud, sus dimensiones permiten mantener un formato muy compacto sin renunciar a un habitáculo razonablemente aprovechable. El maletero puede alcanzar los 360 litros con los asientos traseros adelantados.
El interior apuesta precisamente por esa filosofía práctica. Los dos asientos traseros son independientes, deslizantes y abatibles, de forma que el espacio disponible puede adaptarse según se necesite transportar pasajeros o equipaje. En el acabado Evolution de la promoción encontramos además climatización manual, pantalla central de 10 pulgadas, ayuda al aparcamiento trasera, regulador de velocidad y sistemas de asistencia a la conducción, además de la posibilidad de conectar el teléfono al sistema multimedia.
En el apartado mecánico, el Twingo Evolution utiliza un motor eléctrico de 60 kW, equivalentes a 80 CV, con 175 Nm de par. Es suficiente para el planteamiento urbano del modelo y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos, con una velocidad máxima de 130 km/h. No es un coche pensado para buscar prestaciones, sino para resolver los desplazamientos diarios con unas dimensiones muy contenidas.
La batería tiene una capacidad de 27,5 kWh y permite alcanzar hasta 263 kilómetros de autonomía WLTP en la versión Evolution. Es una cifra que encaja especialmente bien con el tipo de utilización para el que ha sido concebido el Twingo, ya que permite cubrir durante varios días los desplazamientos urbanos habituales sin necesidad de recargar constantemente.
De serie incorpora un cargador de corriente alterna de 6,6 kW, mientras que el denominado pack Advanced Charge permite elevar esa capacidad hasta 11 kW y añadir carga rápida en corriente continua de hasta 50 kW. Con esta última configuración puede pasar del 15% al 80% en unos 28 minutos en un punto de 50 kW. Para quien vaya a utilizarlo principalmente en ciudad y disponga de un cargador en casa, la configuración básica resulta mucho más lógica, mientras que la carga rápida tiene sentido para quienes quieran utilizar el Twingo ocasionalmente en trayectos más largos.
Y aquí aparece la primera letra pequeña de la oferta. La entrada es de unos razonables 1.000 euros al comienzo del contrato y el kilometraje queda limitado a 30.000 kilómetros.
La situación cambia además según los ingresos del hogar. La ayuda CEE puede alcanzar los 7.070 euros para los hogares con menores ingresos, mientras que otros grupos reciben cantidades inferiores. En la información facilitada sobre la promoción se sitúa en 6.030 euros para hogares con una renta imponible por participación de entre 11.251 y 16.880 euros, mientras que para el resto se reduce a 3.620 euros. Esto explica por qué no todos los clientes pueden acceder exactamente a la misma cuota anunciada.
En definitiva, la nueva promoción demuestra hasta qué punto las ayudas públicas pueden cambiar la operación de dar el salto de un coche de combustión a uno eléctrico.
Aun así, la fórmula tiene sentido para el público al que va dirigida. Por 99 euros al mes y con una aportación inicial limitada, el usuario obtiene un coche nuevo de cinco puertas, cuatro plazas y hasta 263 kilómetros de autonomía WLTP, con un tamaño especialmente adecuado para la ciudad. Y con el diésel y la gasolina a más de 2 euros en la mayor parte de Francia, y con una cantidad cada vez más grande de gasolineras con desabastecimiento, facilitar el paso al coche eléctrico siempre debe ser bienvenido, sea la marca que sea, sobre todo entre los coches más económicos.
