Desde 12.970 euros tras ayudas: el nuevo Renault Twingo eléctrico llega a España
El Renault Twingo está a punto de llegar al mercado español, y lo hace con un precio que lo convierte en uno de los coches eléctricos más asequibles del panorama.
Renault ha dado el pistoletazo de salida a la campaña de lanzamiento del nuevo Twingo E-Tech, el coche eléctrico más pequeño y asequible de su gama. Un modelo que promete convertirse en un auténtico dolor de cabeza para rivales chinos como el BYD Dolphin Surf Active o el Leapmotor T03, a los que iguala en precio a pesar de tratarse de un producto made in Europe (se fabrica en Eslovenia).
Al igual que ocurre con su hermano mayor, el R5, el Twingo hace gala de una llamativa estética retro-futurista inspirada en el modelo original de los años 90. Su práctica carrocería monovolumen mide 3.79 metros de largo, mientras que su habitáculo está homologado para cuatro plazas. Como buen urbano, presume de un reducido diámetro de giro (menos de 9.9 metros).
Nuestro protagonista se asienta sobre la plataforma RGEV Small, la misma que utilizan los R5 y R4; eso sí, en este caso la suspensión trasera es de barra de torsión en lugar de multibrazo. Su peso de apenas 1.200 kg resulta muy contenido para tratarse de un coche eléctrico. Equipa en todas sus versiones un motor de 82 CV (60 kW) asociado a una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 27.5 kWh con celdas de origen CATL.
La tecnología del propulsor (síncrono de imanes permanentes) y la química de la batería son primicias en Renault. La autonomía homologada se sitúa en 263 km WLTP. En cuanto a las prestaciones, se anuncia un 0-100 km/h en 12.1 segundos y una velocidad punta de 130 km/h, cifras que lo sitúan en línea con otros modelos de carácter urbano.
El Renault Twingo se fabrica en Europa
De serie, el Twingo puede cargar a un máximo de 6.6 kW en corriente alterna (10-100% en 4 horas y 5 minutos). La carga rápida es una opción incluida en el Pack Advanced Charge (461 euros), que incrementa la potencia a 11 kW en corriente alterna (10-100% en 2 horas y 35 minutos) y a 50 kW en corriente continua (10-80% en 30 minutos); además, también incluye la carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load) a 3.7 kW.
Su gama se divide en dos niveles de acabado, Evolution y Techno. El modelo de acceso incluye de serie la instrumentación digital de 7 pulgadas, una pantalla táctil de 10.1 pulgadas, conectividad vía Android Auto y Apple CarPlay, frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, sistema de vigilancia avanzada del conductor, freno de mano eléctrico, asientos traseros deslizantes, aire acondicionado y sensores de aparcamiento traseros.
El tope de gama añade el sistema multimedia OpenR Link con Google integrado, control de crucero adaptativo con función Stop & Go, climatizador, modo One Pedal, retrovisores abatibles eléctricamente, respaldo del copiloto abatible, acceso manos libres, cámara de marcha atrás, sensores de luz y lluvia, ventanillas traseras tintadas y un equipo de sonido de 6 altavoces.
El Evolution tiene un PVP de 19.500 euros y el Techno de 21.100 euros, tarifas que bajan a los 18.358 y 19.862 euros tras los descuentos promocionales de la marca (que no incluyen el descuento por financiar). Renault anuncia que, añadiendo el CAE (Certificado de Ahorro Energético) y las ayudas del Plan Auto+, su precio de partida se queda en 12.970 euros al contado.
Si se opta por financiar, se anuncia una cuota mensual de 66 euros durante 36 meses tras dar una entrada de 6.990 euros, a la que podemos restar los 4.500 euros del Plan Auto+. La comisión de apertura es de 213.34 euros, el TIN del 5.95%, el TAE del 8.43% y la última cuota de 10.530 euros.
