Se filtra el Hyundai IONIQ 3: casi 500 km de autonomía y un diseño que impacta
El Hyundai IONIQ 3 se ha destapado antes de su puesta de largo, prevista para esta tarde. El nuevo compacto eléctrico promete una autonomía de casi 500 km y un diseño que no dejará a nadie indiferente.
Unas horas antes de su presentación oficial, el Hyundai IONIQ 3 ha quedado completamente al descubierto. El modelo más pequeño de la familia IONIQ llega con un diseño que, como el de sus hermanos mayores, no dejará a nadie indiferente. ¿Su objetivo? Plantar cara en el segmento C a propuestas como el BYD Dolphin, el MG4 Electric, el Renault Mégane E-Tech o el Volkswagen ID.3 Neo.
Nuestro protagonista se asienta sobre la plataforma E-GMP en su versión de 400 voltios, la misma que podemos encontrar en el KIA EV2, con el que está estrechamente emparentado. La principal diferencia entre ambos es que el Hyundai no es un SUV, sino un hatchback convencional. Que los pasos de rueda en negro no os engañen: apenas mide 1.43 metros de alto, con una longitud de 4.29 metros y una distancia entre ejes de 2.65 metros (dimensiones que habrá que coger con pinzas hasta que tengamos los datos definitivos).
Su silueta tipo kammback nos retrotrae a otra época, en línea con el estilo hasta cierto punto retro-futurista del IONIQ 5. Debido a su aerodinámico perfil, hay dos lunas traseras en lugar de una, solución ya vista en modelos como el Toyota Prius. La versión filtrada se corresponde con el modelo N Line; por lo tanto, elementos como los paragolpes en negro probablemente no se mantengan en el modelo estándar.
El habitáculo también resulta bastante llamativo, con una pequeña instrumentación digital situada por encima del volante (al más puro estilo Peugeot i-Cockpit) y una enorme pantalla táctil de entre 12.9 y 14.6 pulgadas, dependiendo del nivel de acabado. El sistema de infoentretenimiento Pleos Connect se basa en Android e incluye un planificador de rutas inteligente. Por cierto, ¡hay botones físicos bajo la pantalla! El maletero cubica unos generosos 441 litros, que se dividen entre 322 litros en el compartimento superior y 119 litros adicionales bajo el doble fondo.
El Hyundai IONIQ 3 tiene mucho en común con el KIA EV2
El IONIQ 3 es un vehículo de tracción delantera. Estará disponible con dos baterías, ambas de tipo NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 42 y 61 kWh de capacidad. Con la primera anuncia una autonomía de 344 km WLTP, mientras que con la segunda llega a los 496 km WLTP. Cabe preguntarse si más adelante recibirá el pack de 81 kWh visto en el KIA EV3, con el que rebasaría los 600 km WLTP.
Su sistema eléctrico es de 400 voltios, con un pico de carga de 22 kW en corriente alterna. Aunque por el momento desconocemos su potencia máxima en corriente continua, todo apunta a que podrá pasar del 10 al 80% en menos de 30 minutos, en línea con sus principales rivales (las arquitecturas de 800 voltios, que suelen permitir tiempos más rápidos, todavía no se han popularizado en el segmento C).
En un principio, su lanzamiento comercial tendrá lugar a finales de año. Dentro de la gama eléctrica de Hyundai, se situará entre los Inster y Kona. Sus tarifas deberían arrancar por debajo de los 30.000 euros antes de ayudas; sin embargo, no saldremos de dudas hasta que no esté más próxima su fecha de llegada a los concesionarios.
