Se presenta el CUPRA Raval con hasta 450 km de autonomía y un precio de 26.000 euros

CUPRA ha dado a conocer el Raval, su nuevo utilitario eléctrico. Un modelo que, con un precio de partida de unos 26.000 euros antes de ayudas, se presenta como la propuesta más asequible de su gama, pues es más barato que los León y Formentor. Además, también es el primer integrante de la nueva familia de eléctricos pequeños del Grupo Volkswagen (Skoda Epiq, Volkswagen ID. Polo e ID. Cross...).

Fabricado en la planta española de Martorell (Barcelona), nuestro protagonista es un hatchback de cinco puertas encuadrado en el segmento B. Mide 4.05 metros de largo, 1.78 metros de ancho y 1.52 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2.60 metros. Sus dimensiones son cercanas a las de un SEAT Ibiza, siendo su principal rival el popularísimo Renault 5.

Su afilada estética resulta muy llamativa. Cuenta con unos expresivos grupos ópticos situados en una posición elevada y dotados de una firma lumínica en forma de tres triángulos. La shark nose presente en sus hermanos mayores le aporta un plus de agresividad. La zaga está protagonizada por unos pilotos continuos con efecto 3D, un difusor y un alerón. La oferta de llantas va de las 17 a las 19 pulgadas, mientras que la paleta de colores está formada por siete tonos, incluido uno iridiscente y dos mate. El techo puede ir pintado en contraste.

El habitáculo hace gala de un aire muy cyberpunk gracias a la iluminación ambiental y los proyectores de las puertas. La instrumentación digital es de 10.25 pulgadas, mientras que la pantalla táctil de 12.9 pulgadas se asocia a un sistema de infoentretenimiento basado en Android. Los mandos del volante son físicos, pero se mantiene la barra háptica bajo el display central para regular el sonido y la temperatura del climatizador. En la segunda fila nos encontramos con detalles como unas salidas de aireación y sendas tomas USB-C de 90 W. El maletero por su parte cubica unos sobresalientes 430 litros.

El CUPRA Raval puede cargarse en 23 minutos

Los clientes podrán elegir entre cuatro versiones: Raval, Raval Plus, Endurance y VZ. Los dos primeros modelos equipan una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 37 kWh que les otorga una autonomía aproximada 300 km WLTP. Se diferencian por la potencia de su motor: 116 CV (85 kW) en el primer caso y 135 CV (99 kW) en el segundo. Su pico de carga se sitúa en 11 kW en corriente alterna. En corriente continua llegan a 50 y 88 kW respetivamente (10-80% en 23 minutos en el último caso).

Los Endurance y VZ montan una batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 52 kWh, con una potencia máxima de carga de 105 kW (10-80% en 24 minutos). El Endurance rinde 211 CV (155 kW) y tiene un alcance de 450 km WLTP, mientras que el VZ anuncia 226 CV (166 kW) y 400 km WLTP. Es interesante mencionar que las baterías utilizan la tecnología CTP (Cell-to-Pack).

El Raval se distingue de otros modelos basados en la nueva plataforma MEB+ de tracción delantera por contar con un chasis deportivo 15 mm más bajo, una dirección progresiva y una anchura de vías ampliada. Los frenos son de disco en ambos ejes, y no falta una función One Pedal que permite llevar a cabo la conducción de un pedal.

El VZ, que puede completar el 0-100 km/h en menos de 7 segundos y alcanzar los 175 km/h de velocidad punta, dispone de una suspensión adaptativa DCC Sport con una mayor rigidez y un diferencial autoblocante electrónico VAQ. En términos de equipamiento, el Raval puede presumir de una amplia dotación tecnológica: Smart Light Next Generation, faros Matrix LED, climatizador bizona, cargador inalámbrico para smartphones, llave digital, cámara de visión 360º, asistente de aparcamiento remoto y asistente de viaje semiautónomo. No faltan las funciones V2L (Vehicle-to-Load) y Plug & Charge.

Inicialmente, la gama estará formada por las ediciones de lanzamiento Dynamic y Dynamic Plus de 211 CV, así como la VZ Extreme de 226 CV. Las primeras entregas tendrán lugar a lo largo de este mismo verano.