Se presenta el Opel Corsa GSE con más de 280 CV y autoblocante para retar a los Alpine A290 y CUPRA Raval VZ
Opel acaba de dar a conocer el nuevo Corsa GSE, un hot hatch 100% eléctrico que comparte plataforma y mecánica con los Lancia Ypsilon HF y Peugeot E-208 GTi, junto a los que se fabricará en la planta del grupo Stellantis en Figueruelas (Zaragoza).
Tras el Mokka GSE, Opel amplía su gama de eléctricos deportivos con el nuevo Corsa GSE. Un modelo que, como su hermano SUV, se basa en la plataforma Perfo-eCMP del grupo Stellantis. El heredero de la saga Corsa GSi y OPC tendrá que competir contra rivales como el Alpine A290, el CUPRA Raval VZ, el MINI Cooper JCW E o el inminente Volkswagen ID. Polo GTI.
Desde un punto de vista técnico, es idéntico a los ya conocidos Lancia Ypsilon HF y Peugeot E-208 GTi. Los tres se fabrican en la factoría española de Figueruelas (Zaragoza). El GSE es el canto del cisne del Corsa de sexta generación, ya que su reemplazo se encuentra en pleno desarrollo y debería darse a conocer a lo largo del año que viene, si bien su lanzamiento comercial seguramente se haga esperar a 2028.
Volviendo al modelo que hoy nos ocupa, se distingue de otros Corsa mediante un faldón delantero específico, unos paragolpes dotados de unas tomas de aire laterales más generosas y unos pasos de rueda ensanchados. Sus llantas de 18 pulgadas equipan unos neumáticos de alto rendimiento Michelin Pilot Sport 4S en medida 215/40 R18. Las pinzas de freno incluyen la inscripción GSE.
El habitáculo rinde homenaje al primer Corsa GSi, con unos asientos deportivos con los reposacabezas integrados y un estampado a cuadros negro, gris y amarillo. Este último tono también se encuentra en los cinturones. El volante, los paneles de las puertas y parte de los asientos están tapizados en Alcantara. También habría que mencionar los nuevos pedales de aluminio.
El Opel Corsa GSe rinde más de 280 CV de potencia
El sistema de infoentretenimiento se asocia a una pantalla táctil de 10 pulgadas y puede mostrar datos sobre la aceleración, la fuerza G y más. En términos de equipamiento, Opel destaca el volante y los asientos calefactados, el sistema de acceso y arranque sin llave, la cámara de visión trasera 180º y la carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load).
Y ahora hablemos de lo realmente importante: los cambios mecánicos. Nuestro protagonista equipa un motor de 281 CV (207 kW) y 345 Nm, el cual le permite completar el 0-100 km/h en apenas 5.5 segundos. La velocidad punta se sitúa en 180 km/h. La batería de 54 kWh brutos (51 kWh útiles) es la misma que podemos encontrar en otros Corsa Electric. No se ha detallado su autonomía, pero deducimos que, al igual que sus hermanos de Lancia y Peugeot, rondará los 350-370 km WLTP.
Para que el eje delantero pueda digerir semejante potencia y par, el vehículo equipa un diferencial autoblocante Torsen multidisco. Los ejes, estabilizadores y amortiguadores hidráulicos son específicos, mientras que la respuesta de la dirección y los pedales se ha recalibrado. Los frenos de cuatro pistones prometen estar a la altura del resto del conjunto. Hay un total de tres modos de conducción: Normal (limitado a 231 CV), Eco (limitado a 150 km/h) y Sport.
