El nuevo Skoda Peaq llega con 646 km de autonomía y 7 plazas desde 50.635 euros

Tras los Epiq, Elroq y Enyaq, Skoda completa su gama de SUV eléctricos con el lanzamiento del Peaq, el modelo más grande de su alineación cero emisiones. Se trata de la versión de producción del prototipo Vision 7S de 2022, al que se mantiene sorprendentemente fiel. El recién llegado ha sido concebido como buque insignia de la firma checa, papel que comparte con el suntuoso Superb.

Basado en la plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen, el Skoda Peaq mide 4.874 mm de longitud, 1.867 mm de anchura y 1.664 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.965 mm. Su amplio habitáculo tiene capacidad para siete plazas distribuidas en tres filas de asientos (2+3+2). Dependiendo de la configuración interior, su maletero cubica 299 litros, 935 litros o 2.070 litros. También hay un frunk o maletero delantero de 37 litros para guardar los cables de carga.

Se trata del segundo modelo de Skoda tras el Epiq en adoptar por completo el nuevo lenguaje de diseño Modern Solid, que se caracteriza por unas líneas robustas y contemporáneas. La firma lumínica en forma de T se repite tanto en el frente como en la zaga; además, los grupos ópticos delanteros están unidos entre sí a través de la calandra cerrada.

Los pasos de rueda cuadrados albergan unas llantas que van de las 19 a las 21 pulgadas. El pilar C en forma de aleta de tiburón incluye el nombre de la marca. Como curiosidad, el logo corporativo no está presente ni en el exterior ni en el interior del vehículo. El portón está coronado por un generoso alerón con la sección central rebajada.

El Skoda Peaq es el coche eléctrico más grande de la marca

Por dentro, el protagonismo recae en la instrumentación digital de 10.25 pulgadas y en la pantalla táctil de 14 pulgadas para el sistema multimedia. Al igual que los últimos coches eléctricos del Grupo Volkswagen basados en la plataforma MEB, el infotainment ahora se basa en el sistema operativo Android Automotive OS.

La gama está compuesta por tres versiones: 60, 90 y 90x. El Peaq 60 emplea una batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 63 kWh brutos (59 kWh útiles) que le permite anunciar una autonomía de 460 km WLTP. Su motor eléctrico se sitúa en el eje trasero y rinde 204 CV (150 kW). Este modelo completa el 0-100 km/h en 8.4 segundos, siendo su velocidad punta de 160 km/h. En cuanto a la carga, se anuncia un pico de 160 kW en corriente continua (10-80% en menos de 27 minutos).

Los Peaq 90 y Peaq 90x comparten una batería NCM de 91 kWh brutos (86 kWh útiles), la más grande utilizada hasta la fecha por Skoda. En este caso, la potencia de carga máxima se sitúa en 199 kW (10-80% en menos de 28 minutos). El Peaq 90 sigue siendo de tracción trasera, arroja 286 CV (210 kW) y hace el 0-100 km/h en 7.1 segundos, con una velocidad punta de 180 km/h y una autonomía de 646 km WLTP.

El Peaq 90x añade un segundo motor en el eje delantero, lo que le otorga tracción a las cuatro ruedas y una potencia combinada de 299 CV (220 kW). Rebaja el 0-100 km/h a 6.7 segundos, manteniendo la velocidad máxima en 180 km/h. Debido al mayor consumo del sistema de propulsión, su alcance se queda en 612 km WLTP. Habría que mencionar que el Skoda Peaq cuenta con carga bidireccional (V2L, V2H y V2G), un sistema de frenada regenerativa One Pedal y una bomba de calor opcional para el sistema de climatización.

Skoda ya ha anunciado los precios del Peaq en el mercado español. Por el momento solo está disponible con dos niveles de acabado (Selection y Sportline) y dos variantes mecánicas (90 y 90x), lo que da como resultado un total de cuatro opciones: Selection 90 (desde 50.635 euros), Selection 90x (desde 54.135 euros), Sportline 90 (desde 54.815 euros) y Sportline 90x (desde 58.315 euros). El configurador online ya está abierto, y las primeras entregas tendrán lugar en otoño.