El Smart #2 aparece camuflado en China y ya se adivinan detalles del futuro sucesor del Fortwo, previsto para finales de 2026

Han pasado cerca de 30 años desde que la Smart original, entonces 100% de Mercedes-Benz, lanzara su innovador Fortwo al mundo, procedente de la fábrica francesa de Hambach (la misma que ahora fabrica el Ineos Grenadier). Pese a que han sacado muchos modelos desde entonces, es el primero con el que más solemos relacionar a la marca que ahora es empresa conjunta entre Mercedes y el grupo chino Geely.

Es por ello que sorprende que haya tardado tanto en aparecer un sucesor más directo de su gran éxito. A finales de este 2026 se espera que salga a la venta el Smart #2, que retoma la misma esencia del Fortwo. Después de las imágenes mostradas en el teaser reciente, ahora se ha podido ver algunas imágenes de unidades de test camufladas en carreteras de China.

El Smart #2 se deja ver de incógnito

Visualmente, es lo que cabría esperar de una reinterpretación del Fortwo: un coche pequeño de dos puertas, con cortos voladizos y un diseño redondeado. Aunque la unidad vista con camuflaje utilizaba llantas de acero, se espera que utilice llantas de aluminio para la versión de producción en serie. Nada que ver con otros coches recientes suyos, caso del Smart #6 EHD híbrido enchufable, un sedán de lujo que acaban de mostrar para China.

Detrás del parabrisas se puede ver una pequeña cámara - se trata de una combinación de ambos grupos, pues el aspecto exterior corre a cargo del equipo de Mercedes-Benz mientras que la tecnología y el sistema de potencia procede de Geely, montado sobre la plataforma Electric Compact Architecture (ECA). Un detalle que se observa en esta unidad es que el puerto de carga parece situarse en el frontal, una tendencia que vimos ya en los primeros modelos eléctricos que salieron al mercado y recientemente se había dejado más de lado en favor de situarlo en los laterales, como las tapas de depósitos de combustible en coches ICE.

Se espera una potencia que nos traslada al Smart original de finales de los 90

En teoría, contaría con un motor eléctrico de unos 30 kW (40 CV) situado sobre el eje trasero, similar a la potencia que ofrecía originalmente el Smart Fortwo de 1998 con sus motores tricilíndricos (tanto el 0,8 diésel como el 0,6 de gasolina, este dando 45 CV). El Fortwo de gasolina más potente que existió de fábrica fue la variante Brabus (de los que toman su nombre los topes de gama de la Smart actual), con el 0.9 de tres cilindros entregando 109 CV, en lugar del 0,7 de 75 CV que mostraron en 1999.

Por supuesto, el último Smart Fortwo también contó con variante eléctrica, comercializada hasta 2018. En aquel caso, entregaba 82 CV de potencia y 160 Nm de potencia, con una batería de 17,6 kWh (16,7 kWh útiles) de batería. En este caso, el nuevo Smart #2 contará en principio con 30 kWh, lo que debería darle una autonomía mucho mayor, además de todos los avances realizados en materia de software y eficiencia de los motores eléctricos en estos últimos diez años.

Conoceremos más datos en el Salón del Automóvil de Pekín

Se espera que el Smart #2 se muestre del todo ante el mundo el próximo 24 de abril, cuando arranque el Salón del Automóvil de Pekín donde compartirá protagonismo con el grueso de los fabricantes chinos que mostrarán al mundo un año más su poderío tecnológico. De entrada, se espera que cuente con unos 2,7 metros de longitud, similar a las dimensiones del Fortwo comercializado entre 2014 y 2019.

Fuente | Car News China

Fotos | Weibo/Dajia Cheyanlun