Toyota quiere revolucionar el segmento premium con el sucesor del Lexus LF-ZC
A pesar de la cancelación del Lexus LF-ZC, Toyota ha confirmado que muchas de las tecnologías desarrolladas para esta modelo, incluida su nueva plataforma eléctrica, llegarán a un vehículo de producción distinto, el cual posiblemente tenga un diseño menos radical.
Recientemente, Toyota tomó la decisión de cancelar el lanzamiento del Lexus LF-ZC, una berlina eléctrica con un radical diseño en forma de cuña cuya llegada al mercado estaba prevista para el año que viene. Sin embargo, la compañía ya está trabajando en un modelo que ocupará su lugar, el cual utilizará la misma plataforma, así como gran parte de los avances tecnológicos que iba a estrenar el LF-ZC.
Recordemos que Toyota lleva ya unos años trabajando en una arquitectura eléctrica de nueva generación, la cual irá asociada a un inédito método de fabricación con gigacastings: los próximos vehículos eléctricos de la compañía se fabricarán a partir de tres grandes secciones (frontal, central y trasera), lo que permitirá simplificar enormemente el proceso de producción.
El vicepresidente ejecutivo de Toyota, Hiroki Nakajima, señala que, "si bien hemos interrumpido el desarrollo del Lexus LF-ZC", su tecnología y métodos de fabricación están listos para la producción en masa. "Muchas de las nuevas tecnologías desarrolladas durante la creación del LF-ZC, como el gigacasting, una nueva plataforma eléctrica y electrónica para sistemas avanzados de asistencia al conductor, así como la miniaturización y la reducción de peso, ya se han completado".
Por el momento se desconoce qué modelo será el encargado de estrenar todos estos avances. ¿Quizás un sedán de formas más tradicionales? ¿O puede que un SUV, un tipo de carrocería mucho más popular entre el público? "Hemos decidido desarrollar un vehículo sucesor", se ha limitado a confirmar el directivo a varios medios de comunicación japoneses.
Toyota continúa trabajando en su nueva plataforma eléctrica
De acuerdo con las informaciones previas, el objetivo con el LF-ZC era lograr una autonomía de 1.000 km gracias al uso de unas baterías de alto rendimiento, así como un tiempo de carga de 20 minutos (10-80%). El modelo iba a contar con un sistema eléctrico de 800 voltios, una tecnología cada vez más extendida en la industria.
También estaba previsto que contara con una dirección by-wire, así como con un sistema de tracción a las cuatro ruedas capaz de adaptarse de forma inteligente al estilo de conducción y a las condiciones de la carretera. Estas dos tecnologías ya están presentes en algunos modelos de producción de Lexus y Toyota, y se espera que se extiendan en su próxima generación de eléctricos.
En paralelo, Toyota está trabajando en sus anticipadas baterías de electrolito sólido, que probablemente debuten en el próximo Lexus LFA, el nuevo superdeportivo insignia de la firma premium. Previstas para 2027-2028, estas baterías inicialmente se fabricarán en bajos números, y no llegarán al mercado de masas hasta la década que viene.
Fuente | Nikkei
