Este SUV eléctrico cuesta 8.400 euros con hasta 505 km de autonomía y prepara su llegada a Europa
El Leapmotor A10, que en Europa se llamará B03X, arranca sus ventas en su primer mercado, China, en el mercado con una propuesta muy competitiva; combina diseño atractivo, tecnología avanzada y un precio ajustado; un SUV eléctrico pensado para destacar en un segmento cada vez más disputado sin renunciar a una buena autonomía ni a equipamiento moderno.
Tal como había prometido Leapmotor, hace unas horas han comenzado las ventas del B03X. La marca china ha presentado oficialmente su nuevo SUV compacto y eléctrico que llega con una receta muy clara: mucho equipamiento, tecnología de segmentos superiores y un precio que pone las cosas difíciles a la competencia.
El Leapmotor B03X se posiciona como un SUV pequeño dentro del universo de los coches eléctricos, pero ojo, porque no viene precisamente corto de argumentos. De hecho, sobre el papel combina elementos poco habituales en este rango de precios, como el uso de sensor Lidar, doble procesador de alto rendimiento y una autonomía que puede alcanzar los 505 km.
En China, su primer mercado, la gama queda estructurada de la siguiente forma. La versión de acceso, con 403 km de autonomía CLTC, parte desde apenas 65.800 yuanes, que al cambio son unos envidiables 8.400 euros. Por encima encontramos una variante más equipada con el mismo alcance por unos 8.900 euros. El siguiente escalón ya sube hasta los 505 km y se sitúa en unos 9.800 euros, mientras que la versión más completa, con Lidar incluido, alcanza los 11.100 euros al cambio.
Además, durante el lanzamiento, Leapmotor añade incentivos interesantes como opciones de color y llantas sin coste adicional, financiación sin intereses durante dos años y varias coberturas de garantía de por vida, lo que refuerza aún más su atractivo como coche eléctrico asequible.
Diseño, interior y tecnología: sencillo pero con guiños diferenciales
A nivel estético, el Leapmotor B03X apuesta por un lenguaje de diseño que la marca denomina “estética natural tecnológica 2.0”. Traducido a la práctica, nos encontramos con un SUV de líneas suaves, con un frontal simpático donde destacan unos faros de formas redondeadas que le dan bastante personalidad. El paragolpes incorpora entradas de aire de tipo trapezoidal y detalles funcionales que, sin ser agresivos, aportan cierto dinamismo.
En el lateral, el B03X deja claro su enfoque urbano con unas proporciones compactas y bien resueltas. Los pasos de rueda en negro aportan ese toque crossover que tanto gusta, mientras que el pilar trasero juega con el efecto de techo flotante. No falta algún detalle decorativo para romper la monotonía. En la parte trasera, los pilotos mantienen esa línea desenfadada, con un diseño que busca diferenciarse dentro de un segmento cada vez más saturado.
En cuanto a tamaño, hablamos de un modelo de 4,27 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,63 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,60 metros. Es decir, cifras muy típicas de un SUV urbano, con llantas de 18 pulgadas que rematan el conjunto.
Al abrir la puerta, el interior sorprende más de lo que cabría esperar por precio. El salpicadero está dominado por una pantalla central flotante de 14,6 pulgadas con resolución 2.5K, acompañada por un cuadro digital de 8,88 pulgadas. Todo ello gestionado por un potente chip que permite mover con soltura el sistema, incluyendo funciones avanzadas con inteligencia artificial.
El sistema incorpora un asistente virtual propio que busca facilitar la interacción con el vehículo, algo cada vez más habitual en los coches eléctricos actuales. Bajo la pantalla aparece una barra modular que permite integrar elementos como iluminación ambiental, fragancias o incluso accesorios prácticos.
El equipamiento tampoco se queda atrás. Los asientos delanteros cuentan con calefacción, al igual que el volante, algo que en este rango de precio empieza a ser un argumento de peso. En cuanto al espacio, el B03X ofrece soluciones interesantes como un compartimento adicional de 106 litros bajo el maletero, además de una segunda fila con asientos abatibles que permiten ampliar la capacidad de carga de forma versátil.
En seguridad, Leapmotor ha puesto el foco tanto en lo activo como en lo pasivo. El modelo puede equipar Lidar y un procesador específico para la conducción asistida, lo que permite funciones avanzadas como navegación automatizada en ciudad y autopista, además de aparcamiento autónomo con memoria. En la estructura, se recurre a una arquitectura reforzada con aceros de alta resistencia para mejorar la protección en caso de impacto.
Leapmotor B03X: motor, batería y autonomía: cifras que marcan la diferencia
En el apartado mecánico, el Leapmotor B03X apuesta por una configuración sencilla pero efectiva. Monta un único motor eléctrico con dos niveles de potencia: 70 kW y 90 kW, ambos con un par máximo de 150 Nm. No es un coche pensado para prestaciones deportivas, pero sí para ofrecer una conducción eficiente y suficiente en el día a día.
Donde realmente destaca es en la batería. El modelo ofrece dos opciones, una de 39,8 kWh y otra de 53 kWh, que se traducen en autonomías de 403 km y 505 km respectivamente bajo ciclo CLTC. Cifras medias dentro de su segmento, que podemos estimar que serán de entre 350 y 440 km WLTP.
La carga rápida también juega a su favor. Según la marca, es capaz de pasar del 30% al 80% en apenas 16 minutos, lo que lo sitúa en buena posición frente a sus rivales directos en términos de uso práctico.
A falta de saber los detalles para el mercado europeo, donde incluso se rumorea que tendrá fabricación en nuestro mercado, el Leapmotor B03X llega con una combinación muy competitiva: precio ajustado, buena autonomía y un nivel tecnológico por encima de la media . Ahora queda por ver el precio para Europa, donde debería colocarse por debajo de los 26.775 euros de su hermano mayor, el Leapmotor B10, por lo que hablamos de un coche por debajo de los 25.000 euros.
