El Tesla Model 3 2027 ya tiene cifras: pantalla de 16 pulgadas y 3,8 segundos hasta los 100 km/h

Tesla no quiere seguir los pasos de los fabricantes europeos, y en lugar de dormirse en los laureles, ya prepara una nueva actualización para el Model 3 que introduce varios cambios importantes. La berlina eléctrica mantiene prácticamente intacta su imagen, pero recibe mejoras en tecnología, acabados y equipamiento que buscan mantenerla competitiva frente a una competencia que no ha dejado de crecer.

La actualización corresponde al Model 3 de 2027 y afecta especialmente a las unidades fabricadas en Shanghái, con fechas de entrega de 5 a 7 semanas en China. Por eso, aunque Tesla no haya presentado una nueva generación, los cambios tienen muchas posibilidades de terminar llegando también a España.

Y entre todas las novedades hay una que seguramente será recibida con especial interés por quienes llevan tiempo siguiendo la evolución del Model 3. Tesla no solo ha introducido cambios en el habitáculo, sino que también ha mejorado las prestaciones de algunas versiones, manteniendo además los precios sin cambios en los mercados donde ya se ha anunciado la actualización.

Una pantalla de 16 pulgadas y, por fin, techo interior negro

El cambio más evidente en el interior es la nueva pantalla central. El Model 3 abandona el panel de 15,4 pulgadas utilizado hasta ahora para incorporar una pantalla de 16 pulgadas con resolución QHD de 2.560 x 1.440 píxeles, además de una mayor densidad de píxeles. El salto no es enorme en tamaño, pero sí supone una mejora apreciable en resolución frente al sistema anterior, que utilizaba 1.920 x 1.200 píxeles.

Tesla sigue concentrando buena parte de las funciones del coche en esta pantalla, por lo que cualquier mejora en ella tiene bastante más importancia de la que podría parecer a primera vista. La nueva unidad también acerca el Model 3 al Model Y, que ya había recibido anteriormente este panel de mayor tamaño, y permite unificar parte del hardware utilizado por ambos modelos.

Pero probablemente habrá un cambio que muchos propietarios agradecerán incluso más. El techo interior pasa a ser negro, acabando con uno de los detalles que más desentonaban para algunos compradores cuando elegían el interior negro. Hasta ahora, el revestimiento superior mantenía un tono gris claro, incluso en configuraciones en las que el resto del habitáculo era completamente negro.

Es de esperar que este cambio solucione, o minimice, uno de los principales problemas de los techos de cristal, y es que estos no son capaces de filtrar el calor, y obligan a elevar el trabajo del equipo de climatización, o a usar elementos comprados en Aliexpress para salir del apuro.

La actualización también introduce el nuevo acabado Zen Grey, un tono gris claro que sustituye al anterior interior blanco en determinadas versiones. En los mercados donde ya se ha anunciado, esta posibilidad se ofrece en las versiones Premium y Performance, aunque la configuración exacta puede variar según el país.

Por fuera, el cambio más reconocible está en las llantas. El Model 3 Premium puede equipar ahora las nuevas Dark Nova de 19 pulgadas, que mantienen el mismo diseño básico de las Nova conocidas pero con un acabado más oscuro. Es una modificación sencilla, pero suficiente para darle una apariencia algo más agresiva a la berlina sin tocar su diseño exterior.

De esta forma, los clientes no tendrán que acudir de nuevo al mercado a buscar soluciones para tintar unas llantas que pierden bastante en su color claro tradicional.

Hay además una novedad bastante más interesante que una cuestión estética. Las unidades del Model 3 de 2027 fabricadas para determinados mercados incorporan Power Share, la denominación que utiliza Tesla para su función de alimentación de dispositivos externos mediante la batería del coche. En la práctica, permite utilizar el Model 3 como fuente de energía para herramientas, electrodomésticos u otros aparatos mediante el adaptador correspondiente.

Esta función se está desplegando inicialmente en mercados como China, Australia, Nueva Zelanda y Corea del Sur. El sistema necesita un adaptador específico y, según la información disponible para estos mercados, permite entregar hasta 2,2 kW. Además, Tesla indica que Power Share no puede incorporarse posteriormente a los Model 3 anteriores, por lo que será una de las diferencias entre las unidades nuevas y las ya entregadas.

Más prestaciones para las versiones Premium

La actualización no se queda en la pantalla y los nuevos acabados. El Model 3 Premium con dos motores y tracción integral acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, una cifra especialmente destacable para una versión que no es la Performance y que antes podía lograr pagando un extra de cerca de 2.000 euros. Es una mejora importante frente a la configuración anterior y coloca a esta variante en un terreno donde hace no demasiado tiempo solo competían las versiones deportivas.

En otras palabras, la gama queda bastante bien escalonada por prestaciones. El Model 3 de acceso se sitúa en 6,2 segundos, el Premium de tracción trasera baja a 5,2 segundos y el Premium de dos motores alcanza unos contundentes 3,8 segundos. Por encima queda el Performance, que mantiene su carácter deportivo y continúa siendo la opción más rápida de la gama acelerando hasta los 100 en 3.1 segundos.

Tesla también ha introducido mejoras específicas en el Model 3 Performance en algunos mercados. En Estados Unidos, por ejemplo, la potencia máxima anunciada aumenta hasta 528 CV, frente a los 510 CV anteriores, mientras que su autonomía EPA también mejora. La aceleración permanece en 3.1 segundos hasta los 100 km/h.

En cuanto a autonomía, el Model 3 Performance también recibe una mejora en determinados mercados, donde pasa de 571 a 600 km WLTP. Por lo tanto, es de esperar que aquí sufra la misma mejora la versión más potente del Model 3.

Y aquí está probablemente la cuestión que más interesa a quienes estén pensando en comprarlo. Tesla está incorporando buena parte de estas mejoras sin aumentar el precio en los mercados donde ya se ha confirmado la actualización.

Eso convierte al Model 3 2027 en una actualización bastante más interesante de lo que podría parecer inicialmente. Tesla no ha tocado una carrocería que sigue funcionando comercialmente, pero ha atacado algunos de los puntos que podían considerarse mejorables: una pantalla que ya empezaba a quedarse por detrás de la competencia, el poco convincente techo interior gris con el habitáculo negro y unas prestaciones que ahora suben un escalón en las versiones Premium.

La incógnita está ahora en cómo y cuándo llegará exactamente esta configuración a España. Las unidades fabricadas en Shanghái son las que están incorporando estas novedades en varios mercados, por lo que Europa debería beneficiarse de buena parte de ellas, aunque Tesla puede ajustar equipamientos, llantas, interiores o funciones dependiendo del país.

En cualquier caso, el mensaje de Tesla parece bastante claro: el Model 3 todavía tiene recorrido. A pesar de ser uno de los coches eléctricos más vendidos del mundo, sigue mejorando sin parar para lograr seguir el ritmo de los grupos chinos que mejoran sus coches casi cada día. Y el que no sigue el ritmo, se queda descolgado.

Opinión

Por supuesto, como propietario de un Model 3, son bien recibidas las mejoras de los nuevos, pero siempre te quedas a la espera de los grandes saltos. Por ejemplo, el de los 800V. Y es que las redes de carga ultrarrápida no paran de crecer, y no es lo mismo cargar a una media de 125-150 kW, que a una media de 250-300 kW.

También la opción de añadir una cortina eléctrica que tape el techo, unas llantas más chulas en la versión de acceso, selector de potencia de la frenada regenerativa...y un largo etc de elementos que necesita el Model 3 para ser más redondo.