¿1.020 CV y batería de 100 kWh para un Tesla Model 3 Plaid? El fabricante deja caer la idea
Tesla no es una de esas marcas que haga locuras o cambios profundos. Va poco a poco aprovechando sus recursos de la mejor forma posible. Pero ahora se puede abrir una ventana a uno de esos lanzamientos que pueden romperlo todo, y es que el final de la producción del Model S y X supone que el sistema Plaid desarrollado para ambos queda libre, y con un modelo como principal candidato a recibirlo, el Model 3.
Y es que la situación actual no es la misma que hace uno, dos o tres años. La competencia de China es cada vez más intensa, y estos van sin freno a por todas. Como ejemplo, el lanzamiento del Xiaomi YU7 GT, que supone meter 1.000 CV al SUV eléctrico chino, y además hacerlo con un desarrollo en Nürburgring. Algo que nos indica que los tiempos han cambiando, también para una Tesla que necesita dar un golpe de mano.
No es que la prensa esté alimentando el rumor. Ha sido el proipio Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de la marca estadounidense, el que ha reconocido recientemente que la compañía ha pensado en desarrollar un Tesla Model 3 Plaid, una variante extrema de la berlina que llevaría las capacidades dinámicas del modelo a un nivel completamente diferente.
Las declaraciones se produjeron durante una entrevista en el pódcast Ride the Lightning, donde Moravy admitió que piensa en un Model 3 Plaid "todo el tiempo". Una afirmación que deja claro que la idea existe dentro de Tesla, aunque por el momento no haya ningún programa de producción aprobado ni una fecha sobre la mesa, que nosotros sepamos.
Un Tesla Model 3 Plaid podría heredar la tecnología más radical de la marca
Según explicó Moravy, uno de los principales obstáculos para desarrollar esta variante sería el espacio disponible. El directivo indicó que el hipotético Model 3 Plaid probablemente utilizaría los mismos motores con rotor recubierto de fibra de carbono que empleaba el Model S Plaid, una tecnología diseñada para soportar regímenes de giro extremadamente elevados y ofrecer una entrega de potencia brutal.
Sin embargo, integrar este conjunto mecánico en una plataforma más compacta supondría un auténtico desafío de ingeniería. El propio Moravy describió el proyecto como un encaje muy complicado debido a las limitaciones de espacio del Model 3.
A pesar de ello, la posibilidad resulta especialmente interesante. El actual Tesla Model 3 Performance ya es una referencia entre las berlinas deportivas eléctricas. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima cercana a los 262 km/h, cifras que hace pocos años estaban reservadas a superdeportivos mucho más caros.
La llegada de una versión Plaid permitiría ir todavía más lejos. Tanto en prestaciones, como sobre todo en el aspecto publicitario, que sería el objetivo del proyecto. Tesla podría reducir el tiempo de aceleración por debajo de los 2 segundos e incluso acercarse a registros propios de auténticos hiperdeportivos eléctricos. Pero las mejoras no se limitarían a la potencia.
Históricamente, la denominación Plaid ha significado mucho más que añadir caballos. Tesla ha acompañado estas versiones con profundas modificaciones en la suspensión, una puesta a punto específica del chasis, mejoras en la dirección, neumáticos más capaces y un importante trabajo aerodinámico destinado a aumentar la estabilidad a alta velocidad.
Por eso, en un hipotético Model 3 Plaid, gran parte de la diferencia respecto al Performance podría encontrarse precisamente en su comportamiento dinámico. Un mayor apoyo aerodinámico, una suspensión todavía más refinada para circuito y una capacidad de paso por curva superior serían elementos tan importantes como el incremento de potencia.
La gran incógnita es hasta dónde estaría dispuesta a llegar Tesla. Si la marca decidiese trasladar íntegramente la filosofía Plaid al Model 3, podríamos hablar de cifras realmente impresionantes. El sistema Plaid utilizado en los Model S y Model X desarrollaba 1.020 CV, permitiendo acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos y apoyándose en una batería de 100 kWh.
Aunque por el momento no existe ninguna información oficial, resulta inevitable especular con la posibilidad de que parte de esta tecnología, incluida una versión adaptada de ese pack de baterías, pudiera encontrar acomodo en un futuro Model 3 Plaid.
Otra opción sería hacer un "Plaid Light" con menos potencia y alimentado por una batería algo más grande que la actual, pero sin llegar a los 100 kWh del Model S y X.
tesla-model-3-plaid-rumores-potencia-1020-cv-prestaciones
Todo esto en medio de un eterno desarrollo del Roadster 2.0. Un superdeportivo que sería perfectamente compatible con un Model 3 Plaid, e incluso abriría la posibilidad de un Model Y Plaid, que competiría con el Xiaomi YU7 GT.
Aun así, las palabras de Moravy demuestran que la idea está viva dentro de Tesla. Y teniendo en cuenta la importancia que la marca concede a las prestaciones y a la experiencia de conducción, no sería extraño que en algún momento decidiera sorprender al mercado con una versión todavía más extrema del Model 3.
Si finalmente recibe luz verde, el Tesla Model 3 Plaid podría convertirse en una de las berlinas eléctricas más espectaculares jamás fabricadas por la compañía. Un modelo capaz de combinar las ventajas prácticas del coche más vendido de Tesla con unas prestaciones reservadas hasta ahora a vehículos de categorías muy superiores.
