Tesla activa una función muy esperada en el Model Y: llega por fin el V2L
Tesla comienza a ampliar las posibilidades de uso de uno de sus modelos más populares; el Model Y incorpora una función que permite utilizar la energía almacenada en su batería de una forma diferente; por ahora esta posibilidad está limitada a Estados Unidos y depende de un nuevo sistema de hardware.
Hacía bastante tiempo que los usuarios pedían a Tesla la puesta en marcha de una función presente en coches mucho más pequeños y baratos, el sistema de carga bidireccional. Ahora, por fin el fabricante ha escuchado y de esa forma el nuevo Model Y Premium ya puede utilizar su batería para suministrar electricidad a dispositivos externos mediante V2L, aunque por ahora esta función está limitada al mercado estadounidense y requiere un adaptador específico.
La tecnología V2L, siglas de Vehicle-to-Load, permite utilizar la batería del coche como una fuente de energía portátil. Es una solución mucho más sencilla que el V2G, que permite intercambiar electricidad con la red eléctrica, pero que puede resultar especialmente útil durante una acampada, ante un corte de suministro o simplemente para alimentar herramientas y otros dispositivos lejos de un enchufe convencional.
El Tesla Model Y ya puede funcionar como fuente de electricidad
El Model Y Premium incorpora esta capacidad mediante un accesorio denominado Tesla Outlet Adapter, que Tesla ha comenzado a ofrecer en su tienda estadounidense. También puede seleccionarse directamente durante la configuración del coche. El precio del adaptador es de 80 dólares más impuestos y, para utilizarlo, es necesario disponer además del Mobile Connector, el cable de carga portátil que se entrega con los nuevos Model Y vendidos en Estados Unidos.
El funcionamiento es bastante sencillo. El Mobile Connector se conecta a la toma de carga del Model Y como si se fuera a cargar el coche, pero en lugar de conectar el otro extremo a una instalación eléctrica se coloca el adaptador V2L. Este dispone de dos tomas de corriente estadounidenses de 120 voltios, desde las que se pueden alimentar diferentes dispositivos eléctricos.
La potencia máxima disponible alcanza los 2,4 kW, con hasta 20 amperios, una cifra suficiente para equipos eléctricos relativamente exigentes, aunque lógicamente no permite alimentar cualquier aparato que pueda conectarse a una red doméstica. La gran ventaja está en convertir la enorme batería del coche en una fuente de energía que se puede llevar prácticamente a cualquier lugar.
Tesla ya cuenta con otro modelo que va un paso más allá. El Cybertruck dispone de funciones Vehicle-to-Home (V2H), que permiten utilizar la batería del vehículo para suministrar electricidad a una vivienda mediante el equipamiento necesario. En este caso, ya no hablamos simplemente de conectar un electrodoméstico o una herramienta, sino de utilizar el coche como apoyo para la instalación eléctrica de una casa.
El Model Y Performance, que llegó al mercado estadounidense en octubre de 2025, también puede utilizar este adaptador. Lo mismo ocurre con el Model Y L de seis plazas, que dispone de la opción V2L en Estados Unidos. El Model Y Premium se ofrece allí tanto con tracción trasera como con tracción integral, y ahora incorpora esta posibilidad siempre que cuente con el hardware necesario.
La situación es diferente en Europa. Tesla todavía no ofrece V2L en ninguno de sus modelos comercializados en nuestro mercado, y tampoco ha comenzado a vender oficialmente aquí el Model Y L. Sin embargo, todo apunta a que la situación podría cambiar en el futuro, especialmente si la marca continúa extendiendo esta tecnología a nuevas versiones.
De hecho, también se plantea la posibilidad de que Tesla termine llevando V2L a las versiones más sencillas del Model Y e incluso al Model 3. La clave estaría en una actualización del sistema de conversión de potencia del vehículo, conocido como PCS, que permitiría gestionar la energía de la batería en sentido inverso para suministrarla a dispositivos externos.
Según la información publicada por Not a Tesla App, las unidades más recientes del Model Y Premium fabricadas en Estados Unidos recibieron esta actualización del PCS en junio. Esto significa que no todos los Model Y fabricados anteriormente serían compatibles con el adaptador V2L, aunque dispongan de una batería capaz de almacenar mucha más energía de la que necesita cualquier dispositivo conectado a sus tomas.
La cuestión es especialmente interesante porque no se trataría únicamente de una actualización de software. El coche necesita contar con la versión adecuada del sistema de conversión de potencia, por lo que las unidades fabricadas antes de la modificación no podrían beneficiarse de esta función simplemente instalando el adaptador.
En Europa todavía tampoco está claro si los Model Y fabricados en la planta alemana de Tesla ya incorporan este nuevo hardware. Los propietarios pueden comprobar qué versión del sistema PCS monta su coche utilizando la propia cuenta de Tesla y consultando si aparece disponible el adaptador correspondiente en la tienda. También existe la posibilidad de comprobarlo mediante el catálogo electrónico de piezas, buscando el apartado relacionado con el conjunto del sistema de conversión de potencia.
Todo esto abre una posibilidad interesante para los próximos años. La batería de un coche eléctrico puede convertirse en algo más que una reserva de energía para desplazarse, y funciones como V2L, V2H o V2G pueden aumentar considerablemente su utilidad cuando el vehículo permanece aparcado.
Tesla está llegando algo tarde a esta tendencia frente a varios fabricantes que ya ofrecen V2L en distintos modelos, pero la incorporación de esta función al Model Y supone un paso importante. Si finalmente llega a Europa y se extiende a más versiones, el coche podría utilizarse como una auténtica fuente de electricidad portátil, aprovechando una batería que permanece parada durante buena parte del tiempo.
