El Toyota bZ4X se refuerza: hasta 569 km de autonomía, mejor carga rápida y hasta 1.500 kg de remolque

Toyota ha decidido subir una marcha en su estrategia eléctrica. Y lo hace con un modelo clave: el Toyota bZ4X, que llega a su actualización de 2026 armado con muchas mejoras técnicas que lo convierten en una propuesta mucho más atractiva para quienes estén pensando en dar el salto a un coche eléctrico.

Toyota ha aprovechado esta actualización para mejorar el conjunto del coche. El resultado es un SUV eléctrico que apuesta por más autonomía, mayor eficiencia y mejores prestaciones, con el objetivo de consolidarse como una alternativa real para el día a día.

Hasta 569 kilómetros de autonomía y dos opciones de batería

El corazón del renovado Toyota bZ4X está en sus dos opciones de batería, que permiten elegir entre distintas configuraciones según las necesidades y presupuesto del conductor.

La gama se articula en tres versiones principales, aunque la primera no está disponible todavía en España

• 57,7 kWh con tracción delantera: 123 kW (167 CV) y hasta 444 km de autonomía WLTP
• 73,1 kWh con tracción delantera: 165 kW (224 CV) y hasta 569 km de autonomía WLTP
• 73,1 kWh con tracción total: 252 kW (343 CV) y hasta 516 km de autonomía WLTP

La cifra más destacada llega con la versión de 73,1 kWh y tracción delantera, que alcanza los 569 kilómetros de autonomía cuando se combina con las llantas de 18 pulgadas. Una cifra que podemos comparar con los 450 km WLTP que lograba este modelo con su pack de 71,4 kWh cuando se lanzó en Europa hace casi cuatro años.

Toyota también refuerza la confianza en su tecnología con una garantía de la batería de hasta ocho años o 160.000 kilómetros. Además, si el propietario realiza un chequeo anual, esta cobertura puede ampliarse hasta 10 años o 250.000 kilómetros, siempre asegurando al menos un 70% de capacidad restante.

La marca complementa esto con su programa de garantía ampliada, que puede cubrir el coche hasta 15 años o 250.000 kilómetros, algo poco habitual en el sector.

Carga más rápida y mejor comportamiento en frío

Uno de los puntos donde Toyota ha trabajado especialmente es en el rendimiento de carga, sobre todo en climas fríos.

El nuevo Toyota bZ4X incorpora de serie un sistema de pre climatización de la batería, que puede activarse manualmente, programarse o iniciarse automáticamente cuando el navegador detecta que el conductor se dirige a un punto de carga.

Gracias a esto, el SUV puede mejorar su rendimiento en carga rápida. Los tiempos aproximados son:

• Carga rápida en corriente continua (150 kW): del 10% al 80% en unos 28 minutos.
• Carga en corriente alterna de 11 kW: alrededor de 4,8 horas.
• Carga en corriente alterna de 22 kW (versión superior): aproximadamente 2,2 horas.

En este aspecto no ha mejorado mucho el Toyota, que se ha quedado algo rezagado respecto a otros rivales. Y es que se trata prácticamente las mismas cifras que lograba en su lanzamiento, cuando para completar el 20 al 80% necesitaba 30 minutos.

El sistema térmico también se ha optimizado con una bomba de calor y un sistema de regulación por agua que mantiene el rendimiento de carga estable en temperaturas que van desde -10 ºC hasta 25 ºC.

Más potencia y capacidad de remolque

La actualización también trae mejoras en el sistema de propulsión. Toyota ha revisado el sistema eléctrico introduciendo semiconductores de carburo de silicio (SiC) en el inversor, lo que permite mejorar la eficiencia energética y aumentar la densidad de potencia.

Con este cambio, el motor delantero puede alcanzar 224 CV, mientras que la versión con tracción total llega hasta 343 CV de potencia total.

Una de las novedades más interesantes es que esta versión AWD ahora puede remolcar hasta 1.500 kilos, lo que amplía mucho sus posibilidades para ocio o uso familiar.

El sistema de tracción total ha sido desarrollado junto a Subaru y permite repartir el par entre los ejes delantero y trasero de forma variable. A esto se suma el sistema X-Mode, el control de adherencia Grip Control y una capacidad de vadeo de 500 mm, características poco habituales en el segmento de los SUV eléctricos.

Diseño más aerodinámico y un interior más digital

En el exterior, el nuevo Toyota bZ4X mantiene su identidad, pero introduce cambios que mejoran tanto su estética como su eficiencia.

El frontal evoluciona con una versión actualizada del diseño Hammerhead, acompañado de una barra LED continua que refuerza su carácter tecnológico. También se han aplicado mejoras aerodinámicas, como un suelo optimizado, que reducen el coeficiente aerodinámico de 0,29 a 0,27. Una pequeña mejora que ayuda directamente a mejorar el consumo y la autonomía.

En el interior, la gran protagonista es la pantalla multimedia de 14 pulgadas, que ahora es de serie en toda la gama. A su alrededor aparece una nueva consola central denominada Digital Island, que incluye un selector giratorio para la transmisión y dos superficies de carga inalámbrica para el móvil.

El sistema de climatización también se ha revisado y ahora es un 30% más eficiente y compacto. A esto se suman nuevas medidas de aislamiento acústico, cristales especiales y soportes optimizados para el motor, lo que reduce el ruido en el habitáculo y mejora el confort en viajes largos.

En cuanto a espacio, el SUV mantiene una buena capacidad de carga. El maletero ofrece 452 litros con los asientos traseros en su posición normal, y puede alcanzar cerca de 1.500 litros al abatir la segunda fila, lo que lo convierte en un modelo perfectamente válido para familias o escapadas de fin de semana.

Conectividad, seguridad y control desde el móvil

El equipamiento tecnológico también se ha reforzado. El Toyota bZ4X incorpora de serie el sistema Toyota T-Mate, que integra la última generación de Toyota Safety Sense.

Entre sus asistentes encontramos el sistema de prevención de colisiones, el mantenimiento de carril, el control de crucero adaptativo o el asistente de dirección de emergencia. Todos estos sistemas pueden recibir mejoras mediante actualizaciones remotas, sin necesidad de pasar por el taller.

La conectividad se completa con la aplicación MyToyota, desde la que el conductor puede programar la carga, controlar un cargador, activar la climatización antes de entrar al coche o analizar la autonomía disponible. También se incluye una llave digital, que permite abrir y arrancar el coche desde el teléfono móvil y compartir el acceso con otros usuarios.

Un modelo que en España arranca en los 39.375 euros para la versión Advance, versión de 569 km de autonomía, mientras que la de tracción total, Spirit, lo hace desde 46.925 euros.

Con esta actualización, el Toyota bZ4X se vuelve más competitivo. Aunque no revoluciona el sector. Lo justo para convencer a los que buscan un Toyota eléctrico y que están dispuestos a renunciar a ciertos aspectos con tal de que sea de la marca japonesa.