Ventas de coches eléctricos en España: marzo 2026
Repasamos las ventas de coches eléctricos en España el pasado mes de marzo, un periodo de fuerte crecimiento que se produce justo con el inicio de la guerra de Irán y el inicio del ascenso imparable del petróleo y los combustibles.
El mercado automovilístico español ha cerrado un mes de marzo histórico, confirmando que la transición energética está ganando una tracción sin precedentes. Con un volumen de matriculaciones que supera las expectativas iniciales, el sector no solo consolida su crecimiento interanual, sino que empieza a mostrar una madurez tecnológica donde el vehículo con enchufe ya no es una opción de nicho, sino un protagonista del mercado generalista.
El impulso del canal de particulares, sumado al empuje estratégico del renting y las empresas, ha permitido que este primer trimestre de 2026 finalice con cifras que invitan al optimismo. La estabilización de los precios y la llegada de una oferta más diversa, especialmente en los segmentos de entrada, están logrando que el consumidor español apueste decididamente por la electrificación.
Coches eléctricos: crecimiento imparable del 50%
Los coches eléctricos han sido los grandes protagonistas del mes. Con 12.562 unidades matriculadas, el crecimiento interanual se sitúa en un espectacular 50%. Este volumen otorga al coche eléctrico puro una cuota de mercado del 9,6% en marzo, ganando terreno de forma constante frente a las mecánicas tradicionales. Un mercado general, contando todas las tecnologías, que el pasado mes creció en España un 11.7% interanual.
En el acumulado del año, los eléctricos ya suman 27.227 unidades, lo que supone un incremento del 41,6%. Si se mantiene este ritmo, España podría cerrar 2026 superando las 130.000 matriculaciones de solo eléctricos puros. 130.000 clientes menos para las petroleras y las gasolineras en un año.
Híbridos enchufables (PHEV): la tecnología de transición resiste
Los híbridos enchufables también han mostrado un comportamiento positivo, con 14.163 unidades vendidas en marzo. Su cuota de mercado se sitúa en el 10,8%, demostrando que la etiqueta Cero emisiones sigue siendo un gran reclamo para aquellos que aún no dan el salto al eléctrico puro. El crecimiento interanual de esta categoría ha rozado el 70% este mes, impulsado por la renovación de flotas corporativas.
BEV + PHEV ya roza el 21%
Si juntamos las cifras de ventas de los eléctricos puros y los híbridos enchufables vemos que el conjunto de vehículos con capacidad para cargar su batería ha llegado en marzo a las 26.725 unidades matriculadas en marzo, un 62% más que el año pasado con una cuota del 21%.
| Periodo | Ventas Electrificados | Cuota de Mercado | Evolución |
|---|---|---|---|
| Marzo 2026 | 26.725 | 20,5% | +62% |
| Acumulado 2026 | 62.966 | 21,0% | +58,4% |
Este dato confirma que uno de cada cinco coches vendidos en España ya es electrificado, una cifra que hace apenas dos años parecía inalcanzable.
Gasolina, diésel e híbridos: el fin de una era
Y mientras que los eléctricos y enchufables no paran de crecer, el mercado de los diésel y gasolina vive días complicados:
- Híbridos convencionales (HEV): Se consolidan como la opción mayoritaria con 61.370 unidades y una cuota del 47,3%, creciendo un 25%.
- Gasolina: Con 32.727 unidades caen un 14,9% interanual, aunque mantienen una cuota del 25,2%.
- Diésel: Continúan su desplome con otra caída, esta vez del 23,6%, reteniendo apenas el 3,4% del mercado con sus 4.709 unidades.
Ventas por modelo: Tesla arrasa en el cierre de trimestre
El Tesla Model 3 se consolida como el líder absoluto del mercado español en marzo con 911 unidades matriculadas. La berlina estadounidense no solo encabeza el segmento eléctrico, sino que su volumen de entregas en este cierre de trimestre le permite distanciarse considerablemente de sus perseguidores inmediatos. En segunda posición se encuentra el Tesla Model Y, el SUV de la firma de Elon Musk, que ha alcanzado las 555 unidades.
Eso si, como vemos en la lista inferior, ambos modelos de Tesla cierran marzo con menos unidades de las logradas en el mismo periodo del 2025. Un 34.55% menos para el Tesla Model 3, y un 7.19% menos para el Model Y. En cuanto al acumulado del año, que al final es una forma de medir más fiable en el caso de Tesla, vemos que Tesla lleva matriculadas 4.535 unidades entre enero y marzo, lo que supone un 42.8% más que el mismo periodo del año pasado a estas alturas.
El podio lo completa el MG4 Electric, que con 255 unidades vendidas se mantiene como la opción más popular entre los modelos de corte más asequible. El compacto de MG revive de sus cenizas demostrando que existe una demanda muy sólida para vehículos con una buena relación entre autonomía y precio. Tras él, el BMW iX1 ocupa la cuarta posición con 159 unidades, liderando el mercado premium europeo por delante de sus rivales directos.
En la zona media de la tabla, encontramos un empate técnico entre dos modelos clave: el Kia e-Niro y el Volvo EX30, ambos con 127 unidades matriculadas en marzo. El ascenso del EX30 es especialmente relevante, ya que en pocos meses se ha convertido en un pilar fundamental para las ventas de Volvo en nuestro país. Cerrando el ranking, aparecen modelos de fabricación nacional y apuestas consolidadas como el Citroën ë-C4 (100 unidades), el Dacia Spring (96 unidades), el Ford Mustang Mach-E (96 unidades) y el Volvo C40 (69 unidades).
Top 10 Ventas Coches Eléctricos (Marzo):
- Tesla Model 3: 911 unidades (-34.55%)
- Tesla Model Y: 555 unidades (-7.19%)
- MG4 Electric: 255 unidades (+507%)
- BMW iX1: 159 unidades (-15.43%)
- Kia e-Niro: 127 unidades (+101%)
- Volvo EX30: 127 unidades (+22.1%)
- Citroën ë-C4: 100 unidades (+85.19%)
- Dacia Spring: 96 unidades (+24.6%)
- Ford Mustang Mach-E: 96 unidades (+242%)
- Volvo C40: 69 unidades (+1.050%)
Ventas por grupo: Tesla y BYD marcan el ritmo
El análisis de las matriculaciones por grupos revela una jerarquía clara en el sector eléctrico español. Tesla encabeza la clasificación con 2.480 unidades en marzo, lo que le otorga una clara ventaja con una cuota de mercado del 19,5%. El fabricante estadounidense mantiene su posición de liderazgo.
Por su parte, el grupo BYD se consolida en la segunda posición con 1.673 unidades matriculadas, logrando por sí solo un 13,1% de cuota de mercado con un crecimiento del 117%. El gigante chino ya supera en volumen individual a la suma de muchos grupos tradicionales, reflejando una aceptación masiva de su gama tecnológica en el territorio nacional.
En cuanto al trimestre, BYD acumula un total de 3.869 unidades, lo que supone un explosivo incremento del 80.2% interanual. Un aviso alto y claro de que los chinos han llegado para quedarse, y mucho más. Y eso que hablamos solo de coches eléctricos, y no tenemos en cuenta en estos datos los híbridos enchufables de BYD.
En tercera posición se sitúa el grupo Stellantis, que acumula un total de 1.554 unidades tras sumar los resultados de sus diferentes marcas (Citroën, Leapmotor, Opel, Peugeot, Jeep, Alfa Romeo, Fiat y DS). Esta cifra le permite alcanzar una cuota conjunta del 12,2%,con un descenso de sus ventas del 18.7%. En cuanto al acumulado del año, la situación es mejor y Stellantis lleva 3.481 unidades, lo que supone un crecimiento del 55%.
- Tesla: 2.480 unidades (19,5%)
- BYD: 1.673 unidades (13,1%)
- Stellantis (Citroën, Leapmotor, Opel, Peugeot, Jeep, Alfa Romeo, Fiat, DS): 1.554 unidades (12,2%)
- Grupo Volkswagen (Volkswagen, Skoda, Audi, Cupra, Porsche): 1.117 unidades (8,8%)
- Hyundai-Kia: 1.005 unidades (7,9%)
- Grupo BMW (BMW, Mini): 881 unidades (7,0%)
- Grupo Renault (Renault, Dacia, Alpine): 812 unidades (6,4%)
- Geely (Volvo, Polestar, Zeekr, Lynk & Co): 367 unidades (2,9%)
El resto del mercado se reparte entre firmas independientes y nuevos actores asiáticos que empiezan a ganar tracción, como Deepal, que ha debutado por todo lo alto y ya logra una cuota de mercado de 2,0%, superando a otras ya establecidas, como Xpeng, que logra apenas el 1,1%.
