Volkswagen prepara la mayor reestructuración de su historia, que incluye el cierre de 4 importantes fábricas

Según informa el medio alemán WirtschaftsWoche, especializado en economía, el consejo de administración del Grupo Volkswagen propondrá a finales de esta misma semana el cierre de cuatro plantas en su país natal entre 2031 y 2034: Emden y Zwickau en 2031, Hannover en 2032 y Neckarsulm en 2034. Emden actualmente produce los ID.4 e ID.7, mientras que Zwickau hace los ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron y CUPRA Born. Hannover por su parte ensambla furgonetas y Neckarsulm los Audi A5, A6, A8 y e-tron GT.

Estos cierres formarían parte de una reestructuración muy profunda que buscaría asegurar el futuro de la empresa. De acuerdo con un documento interno elaborado por Boston Consulting Group y citado por WirtschaftsWoche, el margen operativo (que en 2025 fue del 2,8%) podría volverse negativo para el año 2030 si no se toman medidas. El año pasado, las ventas globales de la compañía cayeron por debajo de los 9 millones de automóviles, mientras que el beneficio operativo se redujo a la mitad (8.900 millones de euros).

La producción de las cuatro factorías se trasladaría a otros centros con unos costes más bajos en República Checa, Eslovaquia y Polonia, además de a otras plantas alemanas. Sobre el papel, podrían evitar su cierre si reducen drásticamente sus costes de producción, si bien el objetivo establecido por la dirección del grupo es considerado como poco realista por los expertos, lo que significa que seguramente la clausura de las instalaciones sea inevitable.

Estas no son las únicas medidas que contempla el gigante alemán para reducir costes, pues eliminará una cuarta parte de los puestos directivos y reducirá su oferta mundial de vehículos en un 50%. También se contempla una reducción de 50.000 millones de euros en inversiones e I+D, así como la venta de ciertas participaciones (¿pasará Bugatti a estar completamente controlada por Rimac?).

Volkswagen planea eliminar hasta 100.000 puestos de trabajo

Diversos medios alemanes apuntan, citando el mismo informe de WirtschaftsWoche, a otra posible medida: la supresión de la marca española SEAT. Esto no supondría la desaparición del fabricante, que en la práctica seguiría operando a través de la joven firma CUPRA, más rentable y con unas ventas actualmente superiores a las de la propia SEAT. Las plantas españolas del grupo (Landaben y Martorell) no se verían afectadas por los recortes.

El nuevo plan, que se presentará el próximo 4 de septiembre, podría ser bloqueado por los sindicatos y el Estado de Baja Sajonia, que actualmente controlan 12 de los 20 puestos del consejo de administración. La principal fuente de tensiones sería la eliminación de hasta 100.000 puestos de trabajo en los próximos años.

En caso de que el nuevo plan sea rechazado, la dirección podría recurrir a una junta extraordinaria de accionistas para tratar de superar el veto y llevar a cabo los recortes planificados. En cualquier caso, está previsto que el próximo jueves los diferentes interlocutores del consejo se reúnan para tratar de acercar posturas, si bien la votación se llevará a cabo el viernes.

Fuente | WirtschaftsWoche