El ID. Polo se vuelve más agresivo: Volkswagen lanzará un GTI Clubsport de 286 CV para desafiar al Opel Corsa GSE
Aunque ni siquiera se ha presentado, Volkswagen ya está trabajando en nuevas versiones del ID. Polo GTI. Aparentemente, la compañía planea lanzar un GTI Clubsport de 286 CV de potencia dotado de un diferencial autoblocante mecánico y una puesta a punto más deportiva.
Tras la presentación del nuevo Volkswagen ID. Polo, es solo cuestión de días que se revele su versión de altas prestaciones GTI. Se tratará del primer eléctrico de la firma alemana en lucir las icónicas siglas, ya que hasta ahora modelos como el ID.3 o el ID.4 habían recibido el apellido GTX. En un principio, utilizará el mismo sistema de propulsión que el ya conocido CUPRA Raval VZ.
Por lo tanto, podemos esperar que combine un motor de 226 CV (166 kW) con una batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 52 kWh de capacidad, la cual le proporcionará una autonomía de más de 400 km WLTP. En cuanto a la carga, debería llegar a un pico de 11 kW en corriente alterna y de 105 kW en corriente continua, demorándose en este último caso 24 minutos en pasar del 10 al 80%.
El GTI disfrutará de una puesta a punto específica, con una suspensión adaptativa DCC Sport y un diferencial autoblocante electromecánico e-LSD. Estéticamente, se diferenciará de otros ID. Polo mediante un kit de carrocería que incluirá unos paragolpes más agresivos, una calandra negra decorada con el clásico ribete rojo de los GTI, llantas exclusivas y una tapicería tartán.
Según informa Autocar, Volkswagen ya está preparando una versión incluso más radical, la cual recibirá el apellido Clubsport. Tendrá un motor más potente de 286 CV (210 kW) asociado a un diferencial autoblocante completamente mecánico, lo que le permitirá ponerse a la altura de los Lancia Ypsilon HF, Opel Corsa GSE y Peugeot E-208 GTi, que rinden 281 CV (207 kW) y equipan un diferencial autoblocante Torsen.
El Volkswagen ID. Polo GTI Clubsport tendrá una puesta a punto más radical
Florian Umbach, responsable de Dinámica de Conducción del nuevo ID. Polo, ha confirmado que "estamos trabajando en algo. Sin duda, podemos obtener más potencia máxima del motor y la batería que tenemos, y también más par motor que el eje delantero podría soportar. Hay un claro potencial". Además, también se está desarrollando una caja de cambios virtual mediante levas similar a la del Hyundai IONIQ 5 N. "Es simplemente una cuestión de software".
"Este tipo de cosas son las que la junta directiva solo nos permitirá explorar si el GTI resulta un éxito comercial, por supuesto. Si el público responde bien a este coche tal como está, podremos llevarlo al siguiente nivel". Además de una mayor potencia, el hipotético GTI Clubsport también disfrutaría de una puesta a punto más radical, alejada de la homogeneidad del modelo estándar.
Los rumores apuntan a que Alpine también estaría preparando una variante más 'bestia' del A290, que actualmente está disponible en versiones de 180 y 220 CV. En su momento se llegó a recoger que podría recibir un segundo motor en el eje trasero, el cual le proporcionaría tracción a las cuatro ruedas y una potencia de 280 CV. Este supuesto A290 GTX llegaría en 2027 con una nueva batería de mayor capacidad.
Fuente | Autocar
