El Volkswagen ID. Tiguan ya tiene precio en España: entre 454 y 605 km de autonomía desde 38.800 euros

Volkswagen prepara un cambio importante en su gama de coches eléctricos. La marca alemana ha presentado un nuevo ID. tiguan que recupera uno de sus nombres más reconocibles y apuesta por un diseño más robusto, un interior renovado y una mayor atención a los detalles. Un modelo con el que quiere reforzar su presencia en un segmento cada vez más competido, en el que las marcas europeas se enfrentan a rivales que llegan con precios ajustados y un equipamiento cada vez más completo.

El nuevo Volkswagen ID. Tiguan llegará al mercado a principios de 2027 y ocupará el lugar de los actuales ID.4 e ID.5, dos modelos de los que se han fabricado conjuntamente más de 950.000 unidades. La compañía pretende reunir en un mismo coche la popularidad del Tiguan convencional y la experiencia acumulada con su familia eléctrica. La producción se realizará en Emden, mientras que el Tiguan con motores de combustión e híbridos seguirá su camino en paralelo desde Wolfsburg.

La presentación llega acompañada de una renovación profunda, tanto por fuera como por dentro. Volkswagen quiere dejar atrás parte de las críticas que han recibido algunos de sus últimos modelos eléctricos en materia de ergonomía y calidad percibida, con una propuesta que recupera mandos físicos y estrena una configuración de pantallas inédita en la marca en Europa. La preventa en España está prevista para el 13 de octubre, aunque las primeras entregas tendrán que esperar hasta 2027.

Hasta 605 kilómetros de autonomía y una versión con tracción total

El Volkswagen ID. Tiguan estará disponible con tres configuraciones mecánicas, dos de ellas con tracción trasera y una tercera con tracción total 4MOTION. La gama combinará dos capacidades de batería y diferentes niveles de potencia, con una versión de acceso pensada para quienes priorizan el precio y otras alternativas que ofrecen más autonomía o mejores prestaciones.

La variante de entrada monta un motor de 140 kW (190 CV) y utiliza una batería LFP de 58 kWh. Volkswagen anuncia una autonomía combinada de hasta 454 kilómetros en ciclo WLTP. Por encima se sitúa la versión de tracción trasera con 210 kW (286 CV) y batería NCM de 77 kWh, que le otorgan 605 kilómetros WLTP.

La tercera alternativa recurre a dos motores y tracción total. Con 220 kW (299 CV) y la misma batería de 77 kWh, el ID. Tiguan 4MOTION homologa hasta 564 kilómetros de autonomía WLTP. La marca todavía no ha detallado todos los datos de prestaciones, por lo que habrá que esperar para conocer sus tiempos de aceleración y otros registros que permitan comparar las tres versiones en condiciones equivalentes.

La capacidad de remolque también será uno de sus argumentos. Volkswagen anuncia hasta 1.800 kg para la versión con batería de 58 kWh y hasta 2.000 kg en las variantes que incorporan la batería de 77 kWh. A ello se suma un maletero trasero de hasta 534 litros y un pequeño compartimento delantero de 32 litros, una solución práctica para guardar los cables de carga o pequeños objetos sin ocupar espacio en el maletero principal.

Un interior más cuidado y con más botones físicos

El habitáculo supone uno de los cambios más importantes respecto a los anteriores ID.4 e ID.5. Volkswagen asegura haber mejorado la calidad de los materiales y la presentación general, con un diseño que busca transmitir una sensación más cercana a la de modelos de categorías superiores. La iluminación ambiental y la combinación de revestimientos y colores también tendrán un papel importante en esa nueva imagen.

La principal novedad tecnológica es la posibilidad de equipar una pantalla de 12 pulgadas para el acompañante, que se suma al cuadro digital de 10 pulgadas y a la pantalla central de 15 pulgadas. El pasajero delantero podrá acceder a contenidos de información, entretenimiento y juegos sin distraer al conductor, gracias a un filtro de privacidad que impide que este último vea lo que aparece en la pantalla. También podrá escuchar el sonido mediante auriculares Bluetooth emparejados.

El sistema multimedia incorpora además una curiosa función de inspiración clásica. Al activar las nuevas pantallas Retro, el cuadro de instrumentos reproduce la estética de los relojes del Volkswagen Golf IV, con un velocímetro tradicional y un indicador de potencia que sustituye al cuentarrevoluciones. La pantalla central también permitirá mostrar diferentes modelos históricos de la marca, entre ellos los Golf I y II Country, el Golf IV, el primer Tiguan, el Race Touareg y el Beetle.

Más allá de las pantallas, Volkswagen ha revisado los mandos de uso cotidiano. El climatizador vuelve a contar con controles físicos en la consola central, mientras que el volante multifunción abandona los controles táctiles en favor de botones convencionales. El volumen y la selección de emisoras o canciones podrán manejarse mediante un mando situado en la consola o desde el propio volante. Son cambios que responden a una de las peticiones habituales de los conductores: poder utilizar las funciones más frecuentes sin tener que navegar continuamente por menús digitales.

En la parte delantera también habrá dos puntos de carga inalámbrica compatibles con Qi2, que incorporan anillos magnéticos para mantener los teléfonos compatibles en su posición. El equipamiento podrá completarse con asientos delanteros eléctricos, calefactados, ventilados y con función de masaje, además de memoria de ajustes. Entre las opciones figuran un sistema de sonido Harman Kardon de 480 vatios y un techo panorámico.

Cuatro acabados y una dotación tecnológica más completa

La gama española estará estructurada en cuatro niveles de acabado: Match, Life, Style y R-Line. Este último llegará durante el primer trimestre de 2027, mientras que las versiones Match, Life y Style formarán la oferta inicial. Las diferencias no se limitarán a la apariencia, ya que también habrá cambios importantes en el equipamiento de confort, iluminación y asistencia a la conducción.

El acabado Match será el acceso a la gama e incluirá llantas de 19 pulgadas, iluminación ambiental con diez colores, faros y pilotos LED, climatizador de dos zonas, cámara trasera y sensores de aparcamiento delanteros y traseros. También contará con control de crucero adaptativo, asistentes de mantenimiento de carril y vigilancia del entorno, ayuda para las luces largas, selector de modos de conducción y las pantallas digitales de 10 y 15 pulgadas. La marca anuncia igualmente conectividad con aplicaciones, actualizaciones a distancia y carga bidireccional.

El Life añade elementos como la pintura exterior completa, con los pasos de rueda en contraste, cristales tintados, tiradores de las puertas iluminados y portón trasero eléctrico. También incorpora acceso y arranque sin llave, alarma, climatizador de tres zonas y asientos delanteros calefactados. En el apartado tecnológico suma el sistema de navegación Innovision Pro, la iluminación interactiva ID. Light, carga inalámbrica para móviles y preparación para la llave digital.

Por encima se sitúa el Style, que añade llantas de 20 pulgadas, faros matriciales IQ.Light, pilotos traseros con efecto tridimensional y una franja iluminada entre los faros, junto con el logotipo de Volkswagen iluminado. El interior recibe revestimientos con costuras de contraste, asientos con tapicería ArtVelours e iluminación ambiental de hasta 30 colores. También se ofrecerán un parabrisas delantero calefactable y acústico y funciones avanzadas de iluminación.

La tecnología de asistencia también gana protagonismo. El ID. Tiguan contará de serie con conducción mediante un solo pedal, que permite regular la deceleración utilizando el acelerador, mientras que el sistema Connected Travel Assist podrá asistir en los cambios de carril en autopista y reconocer semáforos en rojo para detener el coche cuando las condiciones lo permitan. Estas funciones estarán sujetas a las condiciones de funcionamiento y a la disponibilidad de los sistemas en cada mercado.

Otra solución práctica será la llave digital, que permitirá abrir, cerrar y arrancar el vehículo con un teléfono compatible. El acceso podrá compartirse con otras personas mediante la aplicación de Volkswagen. Además, el adaptador PowerSocket para la función Vehicle-to-Load permitirá utilizar la energía de la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos, desde pequeños aparatos hasta equipos de ocio.

Precio del Volkswagen ID. Tiguan

De momento no sabemos el precio en España, aunque la marca ha dado una cifra con oferta de financiación, el Plan Auto+ y la bonificación CAES. La cifra es de 32.400 euros para el ID. Tiguan Match con batería de 58 kWh. Si tenemos en cuenta que en un ID.4 los descuentos y ayudas llegan ahora mismo a los 6.400 euros, podemos pensar que el ID. Tiguan arrancará en su versión más barata en los 38.800 euros antes de ayudas o promos para la variante de 58 kWh.

Esto significa que las de 77 kWh nos iremos mucho más allá de los 40.000 euros, posiblemente en el arco de los 46.560 euros en los que se mueve ahora mismo el ID.4 Pro.

Cifras que podemos comparar con el de su hermano chino, el Volkswagen ID. AURA T6, desarrollado junto a Xpeng. Un modelo más avanzado, que incluye sensor Lidar, más tecnología, que cuenta con baterías de entre 59,9 kWh y 77,5 kWh de capacidad y unos precios de entre 17.300 a 21.700 euros.