El nuevo Xiaomi Skynomad N70 arrasa en China y logra 70.000 ventas en su primer mes

Xiaomi vuelve a demostrar que su llegada al mercado del automóvil no era un proyecto testimonial. La compañía ha conseguido situar rápidamente a su nueva gama Skynomad en el centro de la conversación en China, apenas unas semanas después de iniciar las entregas. Y lo hace además con una propuesta diferente a la que hasta ahora había utilizado en sus modelos, buscando hacerse un hueco entre las familias que todavía no quieren depender exclusivamente de una batería para realizar viajes largos.

Entre el 7 de septiembre y el 7 de octubre, Xiaomi ha conseguido más de 70.000 pedidos formalizados para la nueva gama Skynomad. La cifra corresponde a configuraciones ya cerradas por los clientes, por lo que resulta más significativa que una simple acumulación de reservas iniciales. La familia comenzó sus entregas en septiembre y está formada por los N70 Pro, N70 Max, N90 Max y N90 Max Explorer Edition.

El resultado llega en un momento especialmente interesante para este tipo de modelos. Los coches eléctricos con extensor de autonomía (EREV) están perdiendo terreno dentro del mercado chino, donde la oferta de coches eléctricos con mayores autonomías y recargas cada vez más rápidas está haciendo que algunos compradores prescindan del motor utilizado como generador. Aun así, Xiaomi ha conseguido una respuesta comercial muy importante con su primera incursión en esta tecnología.

Una gama pensada para familias y con dos tamaños

El Skynomad se divide en dos modelos claramente diferenciados. El N70 mide 4,96 metros de largo, 2,00 metros de ancho y 1,79 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,95 metros. Por encima se encuentra el N90, que crece hasta los 5,29 metros de longitud, 2,00 metros de anchura y 1,83 metros de altura, mientras que su batalla alcanza los 3,08 metros.

La gama combina configuraciones de cinco y siete plazas y está orientada principalmente al uso familiar. El N70 Pro dispone de tracción delantera, mientras que el N70 Max y las diferentes versiones del N90 recurren a configuraciones de tracción total. En todos los casos se utiliza el sistema EREV, de modo que los motores eléctricos son los encargados de mover el coche y un motor de combustión funciona como generador para ampliar la autonomía cuando es necesario.

En el apartado de autonomía, el N70 Pro dispone de una batería de 52 kWh y alcanza 351 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo CLTC. El N70 Max eleva esa cifra hasta 505 kilómetros, mientras que el N90 Max combina una batería de 76 kWh con 464 kilómetros de autonomía eléctrica. En el caso del N90, la autonomía total anunciada llega hasta los 1.705 kilómetros según el ciclo CLTC. Según nuestra estimación, estas cifras se situarían aproximadamente en 305, 439 y 404 kilómetros eléctricos, respectivamente, en una comparación más cercana al WLTP.

Xiaomi ya había dejado claro desde el lanzamiento que el Skynomad buscaba atraer a un público distinto al de sus SU7 y YU7. La nueva familia ofrece más espacio, posibilidad de contar con siete plazas y una autonomía total especialmente elevada, manteniendo al mismo tiempo la conducción eléctrica como protagonista. Es una fórmula que pretende servir de puente para aquellos usuarios que todavía consideran insuficiente la infraestructura de recarga para determinados viajes.

El precio también ayuda a entender la estrategia de Xiaomi. El N70 Pro FWD de cinco plazas parte de 209.900 yuanes (28.000 euros), mientras que el N70 Max AWD de cinco plazas sube hasta los 239.900 yuanes (32.000 euros). El N90 Max AWD de cinco plazas se sitúa en 269.900 yuanes (36.000 euros) y el N90 Max AWD de siete plazas, en su configuración Explorer Edition, alcanza los 299.900 yuanes (40.010 euros).

La respuesta inicial ha sido especialmente rápida. Durante los primeros cuatro minutos posteriores a su presentación, la gama ya había superado los 10.000 pedidos formalizados. Ahora, al completar su primer mes comercial, la cifra se ha multiplicado por siete, aunque Xiaomi no ha detallado cómo se reparten esos más de 70.000 pedidos entre las diferentes versiones.

El Skynomad también ha contribuido de forma importante al crecimiento de la división de coches de Xiaomi. La compañía terminó septiembre con más de 40.000 entregas, su mejor registro mensual de 2026 hasta ese momento, y más de 10.000 correspondieron a la nueva gama durante su primer mes. El fabricante había entregado 30.153 unidades en agosto y 31.267 en julio, por lo que el lanzamiento ha permitido elevar de forma notable su ritmo de producción y entregas.

Sin embargo, Xiaomi todavía tiene trabajo por delante si quiere cumplir su objetivo anual. La compañía se ha marcado una meta de 550.000 vehículos entregados en 2026, una cifra que exige acelerar considerablemente durante los últimos tres meses del año. Septiembre fue el primer mes en el que superó las 40.000 unidades, por lo que mantener un ritmo claramente superior será imprescindible para acercarse a ese objetivo.

La situación resulta especialmente relevante porque Xiaomi está entrando en una fase de expansión de su negocio del automóvil en la que ya no basta con el enorme interés generado por sus primeros modelos. El SU7 y, especialmente, el YU7 han demostrado que la marca puede competir con fabricantes consolidados, pero el Skynomad tiene que demostrar ahora que también puede hacerse un hueco en un segmento de los EREV que empieza a perder protagonismo.

Los 70.000 pedidos formalizados son, por tanto, una muy buena noticia para Xiaomi, aunque todavía habrá que comprobar cuántos de ellos se convierten en entregas efectivas y cómo evoluciona la demanda una vez desaparezcan los incentivos asociados al lanzamiento. El próximo trimestre será clave para comprobar si el Skynomad puede mantener este ritmo y, sobre todo, si Xiaomi es capaz de acercarse a su ambicioso objetivo de ventas para 2026.